Urbanismo en Valencina

Vídeo disponible en Canal Sur TV

Los proyectos llevan en redacción desde 2007, cuando se adjudicaron por 2,51 millones de euros.
16/11/2011

Un año más, el tranvía del Aljarafe se diluye en los presupuesto de la Junta de Andalucía en las inversiones compartidas con otra serie de proyectos que sí están en marcha, camuflando con ello el abandono continuado al que se ve sometido.

En la Memoria Económica del Proyecto de Presupuesto para 2012, en la sección relativa a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda [+], ni tan siquiera sale reflejado el tranvía. De hecho, es que no aparece nombrada la comarca más que en la continuación de las obras en la Ronda Urbana Sur de Mairena.

El debate se llevó el pasado 3 de noviembre a la Comisión de Obras Públicas y Vivienda del Parlamento de Andalucía [+], donde la Consejera Josefina Cruz Villalón eludió dar más información al respecto. Concretamente, el parlamentario Jaime Raynaud criticaba la omisión de financiación achacándola a la fórmula de colaboración público-privada.

Cabe señalar que este modelo de financiación ya se utilizó el año pasado y el anterior para justificar el impulso al proyecto. En 2009 se sugirió ligar la inversión privada al desarrollo de las áreas de oportunidad del POTAUS [+], aunque hasta la fecha no se ha vuelto a comentar, seguramente debido al parón inmobiliario que ha frenado estas iniciativas.

Por su parte el secretario general del PSOE de Sevilla, José Antonio Viera, intervino para defender los actuales presupuestos [+], citando los problemas de trazado en Tomares y Bormujos como origen del parón de los proyectos. No obstante, afirmaba que “estamos ahora en ese proceso, y si éste concluye, garantizo que en 2011 habrá recursos suficientes para que se liciten las obras”. Pese a ello, por el momento sólo se han iniciado unas obras de pasos soterrados para el tráfico de vehículos en Mairena del Aljarafe, que deberán despejar la superficie para que pueda circular el tranvía por su primer kilómetro de recorrido.

La trayectoria que lleva el tranvía del Aljarafe se está eternizando con el parón de las licitaciones, pese a que los proyectos están ya elaborados o en fase de redacción desde 2007, cuando se adjudicaron por 2,51 millones de euros, según afirmaba el anterior Presidente de la Mancomunidad y alcalde de Coria del Río, José Vicente Franco [+].

Tampoco se conoce por el momento los trazados previstos para la infraestructura. No se han hecho público más que ligeras ideas de por dónde podría ir la línea, como las recopiladas en este blog, a las que habría que añadir otra más de Diario de Sevilla, que tiene como fuente la propia Consejería de Obras Públicas.

Para el tramo Bormujos - Ferrocarril de Huelva, adjudicado a Ayesa por 593.892,00 euros, se ha propuesto según la citada infografía pasar de Bormujos a Castilleja de la Cuesta, después a Castilleja de Guzmán y terminar en Salteras tras recorrer el casco urbano de Valencina de la Concepción. De momento, no son más que conjeturas, al no existir confirmaciones oficiales ni haberse publicado los respectivos proyectos de trazado.

De los elefantes prehistóricos a la casa de los Quintero. Arqueología, orfebrería, cerámica y hasta cuadros de Zurbarán pueden verse en las salas expositivas metropolitanas.
El Correo de Andalucía. 08/03/2009. I.A.G. / M.J.S.

El último en llegar ha sido el museo arqueológico de La Rinconada, bautizado como Francisco Sousa, pero hay muchos más. Los espacios expositivos de la Gran Sevilla permiten recorrer el pasado o el arte de varios de sus municipios, en los que se pueden ver piezas arqueológicas, cuadros de Zurbarán o conocer la historia de los Álvarez Quintero.

La Gran Sevilla puede ser un concepto urbanístico o político relativamente nuevo, una forma de configurar administrativamente la realidad para ordenar el territorio y la zona de expansión de la capital. Pero en el área metropolitana sevillana también hay espacio para constatar que existe un pasado común que configura unas costumbres y una historia que avanzan juntas a lo largo del tiempo.
El visitante puede encontrarse así restos de elefantes prehistóricos, monedas romanas o musulmanas, piezas de orfebrería y de cerámica o muestras pétreas de las canteras que han vestido los suelos de Sevilla o las calles de París. Estos museos dan para recoger muchas anécdotas y para nutrir de curiosidades los diarios de viaje.

Eso sí, hay que advertir de que estos museos están muy alejados de lo que es normal en los círculos expositivos de la capital. Muchos de ellos son centros que permanecen cerrados la mayor parte de la semana y cuyas salas –algunas semivacías– se utilizan para exposiciones temporales o muestras de obras presentadas a concursos municipales de fotografía o pintura.

La mayoría de estas localidades tienen una casa-museo o un museo de la ciudad, como se denominan las exposiciones permanentes que interpretan la historia de cada municipio. Esto incluye desde restos arqueológicos a obras pictóricas de los pinceles ilustres que ha dado el pueblo.

El más completo y amplio es el Museo de la Ciudad de Alcalá de Guadaíra, con varias colecciones diferentes entre sí y tan originales como la de ex libris. Eso sí, la oferta más global es la de Carmona, también con un Museo de la Ciudad que recorre la historia del municipio desde sus orígenes, hace un millón de años, hasta la actualidad, y también es de relumbrón su colección pictórica, con obras de José Arpa, Rodríguez Jaldón ó Valverde Lasarte. Pero la cosa no queda ahí, porque la oferta carmonense se completa con el museo de la iglesia de Santa María (con piezas de orfebrería, ornamentos y cuadros de Bocanegra y el mismísimo Zurbarán) y el recinto expositivo de la Necrópolis.

Igual que este último, en Itálica también se puede ver una pequeña colección de piezas, aunque ya que se está en Santiponce hay que aprovechar para ver el Museo Fernando Marmolejo. En la cercana Camas está el lugar ideal para los más pequeños: el Museo del Títere de la Factoría de Trapos, con muñecos egipcios así como de marionetas griegas y romanas o títeres de Vietnam, Nepal o Tailandia.

Pero si hay un hilo conductor de estos museos ése es el arqueológico, un terreno en el que los mejores son el Francisco Sousa de La Rinconada (aquí están los restos del elefante prehistórico) y el de Valencina. Los hay también muy curiosos, como el del Cantero con un recorrido por el famoso granito de Gerena, y muy personales, como el de Bonsor en Mairena del Alcor (que documenta el frenesí coleccionista de este arqueólogo inglés) o el de los Álvarez Quintero, con una recreación de cómo era la casa en la que vivían.

Museo de la Ciudad
Alcalá de Guadaíra
Alberga tres colecciones, la primera de las cuales es la Colombí, compuesta por una sección artística de temática taurina, otra de ex libris y una tercera bibliográfica y documental. También está la colección arqueológica que, con más de 250 piezas, documenta la presencia humana en el territorio de Los Alcores desde el Paleolítico a la Edad Moderna, y la tercera es la colección municipal de artes plásticas. Visitas: de lunes a viernes de 18 a 21 horas. Los sábados, domingos y festivos, de 12 a 14 horas, y de 19 a 21.

Museo Municipal Arqueológico
Alcalá del Río
Ubicado en la Casa de la Cultura, cuenta con una colección de piezas que rememoran la rica antigüedad alcalareña, especialmente su pasado romano, en el que Alcalá del Río era conocida como Ilipa Magna. Era tal su importancia en aquella época, que la localidad podía acuñar moneda propia, unas originales piezas de las que conserva una importantísima muestra. Visitas: de lunes a viernes, entre las 8 y las 14 horas, y de 16 a 21 horas. Los sábados las visitas serán por la mañana de 09 a 14 horas.

Monográfico del Yacimiento Prehistórico
Valencina de la Concepción
Este museo gira en torno a los dólmenes de La Pastora, Matarrubilla y Ontiveros para difundir los aspectos históricos, económicos y sociales de la comunidad prehistórica asentada en esta zona del Aljarafe. El museo trata de presentar un enfoque de interpretación histórica. Visitas: previa cita al 955720211, de martes a domingo entre las 9 y las 14 horas, incluyendo un paseo por los dólmenes.

Museo y Centro de Interpretación de la Ciudad
Carmona
Instalado en el palacio barroco del Marqués de las Torres, cuenta con una exposición interpretativa de la historia de la ciudad de Carmona, dividida en tres apartados: el primero dedicado a la Carmona tartésica, el segundo a la Carmona romana y a su transformación urbana y el último a la ciudad actual. Visitas: los lunes de 11 a 14 horas, y de martes a domingo entre las 11 y las 19 horas.

Museo de la Autonomía de Andalucía
Coria del Río
El museo presenta al visitante el proceso autonómico andaluz, comenzando a mediados del siglo XIX y pasando por el intento de desarrollo de un Estado de las autonomías. Consta de un edificio principal y de la casa de Blas Infante, un conjunto diseñado por él mismo. Visitas: de martes a viernes de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas, y sábados, domingos y festivos de 10 a 14 horas.

Museo Bonsor
Mairena del Alcor
El castillo de Luna, perteneciente a las órdenes de la arquitectura militar cristiana de la Baja Edad Media, fue declarado monumento nacional el 22 de abril de 1949. En este edificio, además de poder visitar sus históricas instalaciones, se muestran piezas de la Colección Bonsor, que se encuentran en la fase final del proceso de restauración o ya recuperadas. Visitas: sábados alternos, pero para poder visitarlo hay que rellenar una solicitud en la web municipal, www.mairenadelalcor.org, o acudir a la Oficina de Turismo de la localidad.

Museo del Cantero
Gerena
Situado junto a las canteras, el museo recoge fotografías, documentos, herramientas y maquinaria que se usaba en los tajos, cedidos en su mayoría por ex canteros y sus familiares. Puede contemplarse una reproducción a escala de una cantera y una proyección audiovisual sobre el trabajo de la piedra. La mayoría de las calles de Sevilla, su Catedral o incluso calles de París llevan granito extraído de las canteras del municipio. Visitas: de martes a viernes de 11.30 a 13.30 horas y los domingos de 11.30 a 13.30 horas. Cita previa en el 954117086.

Museo Fernando Marmolejo
Santiponce
La muestra, ubicada junto al teatro romano, tiene una exposición permanente de distintas épocas de la historia de Santiponce: Itálica, con piezas de época romana; La ciudad medieval, con piezas del monasterio de San Isidoro del Campo, y Santiponce a partir de 1850. Asimismo, se pueden admirar obras del artista que da nombre al museo, el popular orfebre Fernando Marmolejo. Visitas: de martes a jueves de 10 a 14 horas, viernes y sábados de 10 a 14 horas y de 16 a 19 horas, y domingos de 10 a 15 horas.

Museo Arqueológico y Paleontológico Francisco Sousa
La Rinconada
La colección se inició en 1982 de la mano de Francisco Sousa, un sacerdote profesor del instituto Miguel de Mañara que, ayudado por algunos alumnos, creó un grupo dedicado a estudiar el yacimiento del Cerro Macareno y de los restos de la zona de La Jarilla. Visitas: de lunes a viernes de 17 a 20 horas, los sábados de 10 a 14 horas y de 17 a 20 horas, y los domingos de 10 a 14 horas.

Museo Legado de los Hermanos Álvarez Quintero
Utrera
Situado en la planta alta del teatro municipal Enrique de la Cuadra y con una superficie de 90 metros cuadrados, el museo alberga el legado de los hermanos Álvarez Quintero. La muestra está compuesta por la biblioteca, de más de 4.000 volúmenes, y enseres personales de los famosos dramaturgos utreranos. Visitas: previa cita, llamando al teléfono de la Oficina de Turismo de la localidad, 954873387.

Museo de Cerámica de la Cartuja - Pickman
Salteras
Declarada bien de interés cultural (BIC), la cerámica de la Cartuja-Pickman, caracterizada por su calidad y diseño, tuvo como padre al comerciante inglés Charles Pickman, gran conocedor de los componentes de la cerámica. El museo ofrece una selección de las piezas de mayor valor artístico, unas 300. Visitas: de lunes a viernes entre las 8 y las 15 horas, previa cita llamando al 955998292.

Un modelo demasiado expansivo. Un estudio concluye que los municipios cercanos a la aglomeración urbana han apostado por una ocupación del suelo mayor que la demanda
Diario de Sevilla. 02/03/2009. Trinidad Perdiguero

Para que un municipio tenga identidad e idiosincrasia y sea algo más que una suma de urbanizaciones hay que pensar de antemano en la forma de integrar a los recién llegados, en cómo hacer que se sientan más pronto que tarde partes de esa realidad. La premisa -de manual, pero que no siempre está presente al planificar un desarrollo-, ha vuelto a quedar de manifiesto en un estudio sobre los problemas de la presión urbanística y de la integración de los vecinos recién llegados que se dan en las comarcas limítrofes con las áreas metropolitanas, en las que, en menor medida que las pegadas a la capital, se ha dado un boom de crecimiento con población inmigrante o procedente de zonas urbanas más saturadas.

El trabajo, Integración de los nuevos pobladores en las zonas rurales afectadas por las áreas metropolitanas, ha sido coordinado por la Asociación de Desarrollo Aljarafe-Doñana (ADAD) y por su gerente, Alfredo Florencio, quien destaca que se realizó a finales de 2007 y principios 2008, antes de que la crisis arreciara, pero es de plena actualidad. "Teníamos la percepción de que había que hacer algo, tener un diagnóstico más allá de los comentarios de barra de bar sobre los recelos entre los vecinos de toda la vida y los nuevos. Se trata -insiste- de poner mecanismos para que no se llegue al conflicto". Ahora que los ritmos han cambiado, es buen momento para ver las cosas más serenamente, con más perspectiva.

Tres de las siete áreas analizadas, asociadas en grupos de desarrollo que abarcan 107 municipios, son de Sevilla: Aljarafe-Doñana, el Corredor de la Plata y la Gran Vega. En ningún caso, los expertos de las universidades de Sevilla (Pablo de Olavide) y de Córdoba que firman los trabajos han detectado "conflictos". Pero sí "tensiones" y "riesgo" de que los haya, según el diagnóstico que han elaborado.

Sin dar nombres de municipios para evitar las susceptibilidades, los investigadores han encontrado muchas coincidencias y, aunque Florencio dice que el objetivo no era tanto el análisis urbanístico como los problemas sociales, en las conclusiones se incide en que se ha apostado por un crecimiento muy superior a la demanda y a las posibilidades reales que existen de ocupación de esos suelos, cuando hay bolsas por desarrollar en el interior de los cascos históricos y, en ningún caso, "un problema de vivienda". Sólo en la Gran Vega se alude a la carestía de VPO.

Pero el problema de integración no sólo puede venir de la cantidad de urbanizaciones -llegan a hablar del riesgo de "elefantiasis" en el Aljarafe-Doñana- sino de las características de éstas. Se trata de crecimientos pegados a los cascos históricos, pero en los que al ubicar los lugares de encuentro y equipamientos en los que puedan confluir e interrelacionarse toda la población, lo hacen normalmente allí donde "es más fácil", no en el lugar más accesible o agradable. Las plazas y áreas libres se colocan como "fragmentos sueltos, dispersos, con criterio decorativo o funcional, más que de confortabilidad". Los expertos destacan que no sólo es recomendable que estas infraestructuras sean accesibles y agradables, sino que estén llenas de contenido, actividades y talleres para todos. Los modelos urbanísticos, sigue el estudio, son modelos "más favorables al coche que para el peatón" y apunta que la generalización de adosados -sobre todo en la Gran Vega- sin bajos para el comercio de cercanía, merma otra de las claves de la interrelación entre grupos. Tras analizar las comarcas, realizar encuestas y debates, se ha concluido, además, que pese a los esfuerzos de algunos ayuntamientos, no hay una verdadera participación y los vecinos siguen viendo la planificación urbanística, la elección de un modelo de ciudad, como ajeno, que está en manos de otros y de intereses privados.

Hay carencias de servicios a pesar de que se planifican equipamientos y la actualización del padrón sigue siendo una asignatura pendiente. La conexión mediante transporte público de muchas de estas urbanizaciones, también.

Pero la integración no depende sólo de un espacio físico. Hay algo más intangible que se llama identidad y en el estudio se hace hincapié en potenciar y difundir el patrimonio de cada zona -paisajes, historia, usos y costumbres, monumentos- y cuidar los cascos históricos con el esmero que se pone en los nuevos núcleos para que los vecinos puedan identificarse o proyectarse en ellos. Es muy significativo que en dos de las comarcas -el Corredor de la Plata y la Gran Vega- se ha planteado como un problema que los profesores estén siempre de paso, con lo que la enseñanza se "descontextualiza" del entorno en el que se produce.

Aljarafe-Doñana
Urbanismo con riesgo de 'elefantiasis'

Aunque las conclusiones sobre el urbanismo por el que han apostado las tres comarcas sevillanas son similares, los expertos del Instituto Universitario de Arquitectura y Ciencias de la Construcción han sido especialmente críticos con algunos del Aljarafe-Doñana. No se dan nombres, pero se concluye que, con los PGOU, "ha sido clasificada una gran extensión de suelo que ni está construida, ni se puede vislumbrar que se vaya a construir" y es muy superior a la demanda real. Incluso, "ha perjudicado a la evolución urbanística de estas localidades".

En la comarca, de 1.492 kilómetros y 16 municipios de los que cinco están incluidos en el Espacio Natural de Doñana, se mezclan pueblos que conservan una fuerte idiosincrasia rural con otros que han tenido un crecimiento metropolitano, pero se advierte que hay que "prevenir e impedir la elefantiasis urbanística", en referencia al fenómeno de pueblos pequeños que planifican un "aumento enorme de varias partes de su pueblo (cuerpo) con urbanizaciones, campos de golf, grandes superficies comerciales o parques temáticos", en lugar de "colmatar el interior" donde existen amplias superficies no edificadas. Se da la circunstancia de que la mayoría de los municipios de la Asociación de Desarrollo Aljarafe-Doñana (ADAD) han planteado o están defendiendo proyectos así, como admite el gerente, Alfredo Florencio, que lo atribuye a un contexto concreto que los gobiernos han querido aprovechar para impulsar su desarrollo. La nueva situación económica hará que todo se afronte con mayor cautela.

Los expertos de la Universidad de Sevilla afirman que aunque siguiendo la normativa urbanística los nuevos sectores se ubican a continuación de la trama urbana "es necesaria una revisión para la consecución de un producto de calidad donde la función del urbanismo esté por encima de los intereses privados".

En cuanto al estudio de "urbanismo de género" que ha realizado el Aula Eileen Gray del Colegio de Arquitectos de Córdoba, y el sociólogico, que firma el Grupo de Acción Participativa de la Universidad Pablo de Olavide, estiman que el crecimiento de estos pueblos, aunque muy por encima de la media provincial, ha sido moderado. Si en el Aljarafe el boom fue en 2001, en el Aljarafe-Doñana fue entre 2003 y 2005, primero con inmigrantes, después con vecinos del área metropolitana.

No hay "problemas" de integración, sí riesgos. Los vecinos que han participado en el estudio coinciden en que "las viviendas y urbanizaciones aisladas conllevan elementos de automarginación" o en que el valor cultural y económico, que se percibe como algo positivo, puede convertirse en "factores negativos si empeora la situación económica" puesto que la llegada de nuevos pobladores coincidió con un periodo de prosperidad. Se percibe además una falta correspondencia entre las necesidades de infraestructuras y servicios -se cita en la incomunicación mediante transporte público de algunas urbanizaciones- y la planificación, una dificultad de conocimiento mutuo -añaden- y una "ausencia de espacios de interrelación". En el estudio se ensalzan los esfuerzos concretos que por la integración que ha hecho un municipio, que Florencio especifica que es Umbrete, que ha organizado charlas sobre la historia y la cultura del pueblo, visitas guiadas a monumentos, bares, restaurantes y comercios a los vecinos de las nuevas urbanizaciones para que no se limiten a dormir en la localidad. Florencio reconoce que el despunte que han tenido la construcción o los servicios los municipios más cercanos al metropolitana, los ha hecho más vulnerables a la crisis y en ellos ha aumentado más el paro. "Mitigar" esta situación es uno de los nuevos retos de ADAD.

El itinerario sirvió para dar a conocer la gran obra de ingeniería que abastecía de agua a Itálica, recorriendo lugares donde aún pueden ser visibles varios tramos de los acueductos del siglo I y II d.C.

Antes de iniciar el trayecto, una breve parada en la Fuente de la Coriana en la carretera de Olivares a Gerena sirvió para situarse en el paisaje que atravesaba el acueducto y prepararse para valorar el tipo de construcción que se iba a visitar. Poco después, carretera abajo pasada la Torre de San Antonio, destino de la Romería de Olivares, un giro a la izquierda acercaba a los visitantes a las obras hidráulicas de los romanos, en este caso, los vestigios de un azud que servía para cruzar el Guadiamar, en las cercanías del Cortijo de La Alegría.
Llama la atención la dureza y el carácter de permanencia de las obras realizadas con el antiguo hormigón romano que, pese a las avenidas del Guadiamar, han dejado para nuestros días grandes piezas aún visibles.
La siguiente parada, en el entorno del Cortijo de Conti, suponía el primer encuentro con los restos del acueducto romano que abastecía la urbe de Itálica. A simple vista, un surco sin arar en medio de las tierras de labor delataba la presencia de una entidad subyacente, que parecía desaparecer adentrándose en un olivar cercano.
Nada más lejos de la realidad. Continuando por el rastro de escombros dejados por el arado, la aparente construcción emerge del subsuelo para salvar el cercano Guadiamar, pudiéndose apreciar entonces la magnitud del acueducto, la calidad de su fábrica de ladrillo y su excelente aparejo. No en vano, ingenieros militares se afanaron en trazar con rigor una obra que traería agua por gravedad desde las Fuentes de Tejada y los manantiales del Guadiamar hasta la colonia italicense, en un recorrido de 36,5 kilómetros de distancia. Sin escatimar recursos, construyeron una cimentación de hormigón sobre la que se apoyaba una caja (specus) revestida de paramentos de ladrillo.
Y los restos que se encuentran en el olivar de Conti son un ejemplo de ello, como muestra un arco practicado para permitir el drenaje del terreno o el arranque de un estribo para salvar el paso de un camino. Todos los detalles estaban controlados, y más aún si cabe, si con ello se contribuía a hacer más perdurable la obra. El entorno de Conti es además el lugar donde confluyen los acueductos del siglo I y II d.C., para dirigirse en un único trazado hacia Itálica.
Más adelante, la visita continúa buscando el Maenoba (Guadiamar) camino hacia La Pizana, cortijo propiedad de la Casa de Alba, no sin antes pararse a contemplar la segunda colonia de cigüeñas blancas más grande de la Provincia de Sevilla, por detrás de la que se encuentra en La Puebla del Río.
Bajando hacia el Guadiamar, se aprecia la canalización de agua que transcurría enterrada hacia Conti. Se trata de una infraestructura de hormigón con bóveda de cañón que recorría el río en paralelo por su margen izquierda, hasta llegar a La Pizana, donde se alejaba del Guadiamar por el subsuelo a la búsqueda del encuentro con el acueducto del siglo II d.C. Como en el resto de la obra, el agua permanecía sin entrar en contacto con la luz del sol, para mantener sus cualidades hasta llegar a Itálica. Algunos se aventuraron a entrar unos metros en la conducción, provistos con linterna.
El paseo de bajada al río continúa hasta llegar a los restos de unas grandes estructuras de hormigón, derruidas y escoradas, prueba de la antropización que sufrió el Guadiamar en época de los romanos, labrando paredes de contención en el vaso del río. Las grandes piezas se pueden remontar para vadear con cuidado el Guadiamar y cruzar a la otra orilla pasando por encima de ellas.
La última parada del itinerario, pasado el puente de la carretera Gerena-Aznalcóllar, contrasta sobremanera con la anterior, ofreciendo un paisaje minero no recuperado con la montaña de escoria abandonada por Boliden como telón de fondo. El lugar hace las veces de entrada al Corredor Verde del Guadiamar, donde un cartel informativo colocado en la afortunada intervención de una escuela taller de Aznalcóllar sirve para interpretar los restos de la arquería del acueducto que se ofrecen a la vista del visitante.
Este es el punto final de la visita, despedida por Jorge Arévalo con una referencia a la investigación que realizó Alicia Canto y que se encuentra disponible en la página web de ingeniería romana Traianvs.

Cabe destacar que por el término municipal de Valencina de la Concepción, discurre en subterráneo la conducción de agua del acueducto en dirección a los Castellum Acquae de la vecina ciudad de Itálica. No obstante, esos detalles, junto con los yacimientos arqueológicos de los caput aquae o captaciones de cabecera, son dignos de ser visitados en otra ocasión.

Para terminar, sólo añadir que las piedras no hablan por sí solas, salvo que un guía preparado les sonsaque hasta la última palabra que esconden. De ahí la suerte de haber contado en esta visita con la inestimable ayuda de Jorge Arévalo de la Asociación Los Dólmenes.

Los proyectos en marcha suman 10 carriles en total en autovías, más 4 de reserva para ampliaciones, acompañados de otras actuaciones para plataformas reservadas de transporte público, tranvía, carril bici y cercanías.

Todas las infraestructuras de transporte proyectadas serán accesibles en el mismo punto, entre Valencina y Salteras, en la subida al Aljarafe por la Cañada Real de las Islas, convirtiendo de esta forma el entorno de la Hacienda de Torrijos en el gran nudo de comunicaciones del Aljarafe Norte.

Un sólo punto del territorio concentrará todo un abanico de modalidades de transporte, desde los desplazamientos locales por carretera o el tráfico de paso, hasta las mercancías por ferrocarril o el tranvía. Todos los medios de transporte serán accesibles en Torrijos, por lo que los usuarios podrán intercambiar de modalidad fácilmente en poco espacio de tiempo.

En los próximos años, la zona sufrirá un cambio radical para poder acoger el elevado flujo de desplazamientos que se prevé que tendrán las infraestructuras planteadas. Por contra, la relevancia del enclave carece de un proyecto común acorde con su magnitud, encontrándonos con propuestas independientes unas de otras, en las que el control de la intermodalidad de transportes brilla por su ausencia, salvo casos muy concretos, como el reciente anuncio de la dotación de aparcamientos para vehículos privados en la estación de cercanías.

El plano de arriba recoge la última propuesta de trazado conocida de las infraestructuras proyectadas, así como las actuales. Todas ellas se desglosan brevemente a continuación para dar una idea de la magnitud del nudo de comunicaciones:

Actual A-8077
Desechada la ampliación de la carretera mediante su desdoble o por la implantación de un carril Bus-VAO [+], la actual A-8077 quedaría tal y como se la reconoce actualmente, como una vía comarcal de un carril por sentido. Se prevé un enlace simple con doble rotonda en la SE-40, a la espera del proyecto técnico definitivo, que ofrezca una solución de conjunto al nudo de infraestructuras que coinciden en el lugar.

Nueva A-8077
La conocida como Variante de la A-8077 consta de 2 carriles por sentido, ampliables a 3, con lo que se prevé descargar de tráfico a la actual carretera A-8077. Se divide en dos tramos: el primero, de Santiponce-Camas a Valencina [+], pasará a los pies del escarpe del Aljarafe Norte; y el segundo, de Valencina a Sanlúcar la Mayor, se encuentra a punto de cerrar el trámite de información pública [+].

Autovía SE-40
La nueva ronda de circunvalación de Sevilla incluye dos de sus tramos en término de Valencina. La autovía consta de 3 carriles por sentido, ampliables a 4 en un futuro a costa de la mediana. Está previsto un nudo de enlace con la actual A-8077 a la altura de Torrijos. Por ahora, se ha cerrado el periodo de información pública del proyecto de trazado del tramo A-8077 - Ruta de la Plata [+] y se ha iniciado el del tramo A-49 a A-8077 [+].

Cercanías
Se trata de uno de los proyectos claves para la movilidad en transporte público. Se prevé la construcción de una estación entre Valencina y Salteras que permitirá llevar a los usuarios del Cercanías hasta Santa Justa en 19 minutos. La última semana de febrero se conocerá a la empresa que debe redactar el proyecto técnico de toda la línea C5 [+], debiendo tenerlo listo antes de finales de 2009. Recientemente, ADIF ha convocado a los alcaldes de los municipios afectados para concretar los convenios para las instalaciones que requerirá la nueva infraestructura [+].

Tranvía
Se construirá una línea de tranvía entre la estación del Cercanías de Salteras-Valencina y la parada terminal del Metro en Mairena del Aljarafe, pasando por el Hospital de San Juan de Dios en Bormujos. Por ahora, se desconoce el trazado concreto por Gines y Valencina, salvo las referencias que aparecen en el Anteproyecto de la A-8077 [+] o en los planos del POTAUS [+]. La Delegada de Obras Públicas anunció [+] que el trazado se conocería el pasado diciembre y que las obras se pondrían en marcha por tramos.

Plataforma de transporte público
Los proyectos que abordan los dos tramos en que se divide la nueva variante de la A-8077 incluyen la reserva de suelo de dominio público para la implantación de un carril bus de 8 metros de ancho. Esta plataforma enlazará con el ramal Bus-VAO Camas-Sevilla a la altura de Santiponce, cuyo anteproyecto acaba de iniciar el trámite de información pública [+]. Hasta la fecha, no se ha citado en ningún medio la necesidad de incluir un apeadero de autobuses en el lugar.

Carril bici
El entorno de Torrijos será un punto clave donde confluyan varios carriles bici del Aljarafe Norte. Por un lado, se encuentra el actual carril bici que bordea el núcleo urbano de Valencina por el sur. Al llegar a Torrijos, se cruzará con el futuro carril-bici de la nueva variante de la A-8077, para el que hay suelo reservado en el proyecto de esta infraestructura. Del mismo modo, también conectará con el carril bici que se construirá a partir de abril-mayo en el trazado urbano de la actual A-8077 desde Salteras a Albaida, tal y como recoge el proyecto de adaptación a vía multimodal de la citada carretera [+].

Caminos
Como testimonio de la ubicación estratégica que ha tenido históricamente el enclave, se encuentra el cruce de dos importantes vías pecuarias. En sentido norte-sur atraviesa la zona la Cañada Real de las Islas [+], que acompaña en paralelo al Riopudio en el corredor verde que se está restaurando actualmente. En perpendicular, en sentido este-oeste, se cruza con el Cordel de los Carboneros [+], uno de los tres cordeles que estructuran transversalmente la red de caminos del Aljarafe [+].

Una estampa clásica de Valencina es la de la Plaza, presidida por la Parroquia de Nuestra Señora de la Estrella. Gracias a la Fototeca de la Universidad [+], podemos ver el aspecto que tenía en torno a los años 20 del pasado siglo (imagen de la izquierda) y compararlo con el estado actual (imagen de la derecha) de una foto subida a Panoramio [+].

La foto antigua la realizó José María González-Nandín y Paúl. Presenta una plaza sin adoquinado, terriza, con árboles de hoja caduca y postes para el tendido eléctrico. El cambio de la Plaza contrasta con el volumen de la Iglesia, casi inalterado a simple vista, salvo pequeños detalles como la cruz que había junto a la entrada principal, el reloj de la torre o la modificación de la altura de la puerta.

El cambio en la Plaza se empezó a gestar desde 1940, cuando la Sección de Vías y Obras de la Diputación de Sevilla encargó a Antonio Arbolí e Hidalgo el Proyecto de pavimentación de las calles General Franco, Víctor Pradera y Plaza de Ntra. Sra. de la Estrella, calles que actualmente se corresponden con las de La Pastora, Libertad. En este plano se puede observar la planta del proyecto original, catalogado por el Instituto de Cartografía de Andalucía con la signatura 1988039619.

Ana Fernández. Actriz. "El pueblo de mis amores"
ABC. 29/11/2008

Valencina es el pueblo donde nací, representa gran parte de mi infancia, adolescencia y juventud, aunque también pasé un tiempo en Villanueva del Ariscal, lugar al que tengo mucho cariño. Muchos de los momentos más importantes de mi vida los he vivido en Valencina. Incluso mi primera actuación, una fiesta de fin de curso en mi colegio y luego, años más tarde, la formación de mi primer grupo de teatro, La Rueda, que debía su nombre a la discoteca donde ensayábamos en verano.

De pequeña me encantaba pasear por la barriada San José con mis amigas. Robábamos flores para hacer colonias. Ir a la Plaza de Nuestra Señora de la Estrella a comprar chucherías, y luego a jugar a la cuerda, al elástico, al yo-yo, al tejo... El recuerdo de poder jugar libremente por el pueblo es algo muy hermoso. Los niños salíamos a la calle con absoluta confianza. Siempre de día, claro, porque al atardecer ya tenías que estar en tu calle, donde pudiera oír "el grito de tu madre pregonando tu nombre en la ventana", como dice la copla.

Recuerdo el olor de las estaciones, el de jazmín en verano, el de leña en invierno, el de la lluvia y el barro cuando entraba el otoño, el de azahar y azucena en primavera y el olor a pan de la panadería de los Molina.

Un lugar que siempre fue especial para mí es la Poza de Goro. Un pequeño chorrito de agua que viene de un manantial. Disfrutaba mucho yendo hasta allí para llevarnos agua cuando ésta escaseaba. Fue un lugar de reunión para muchos de nosotros. Esa alberca siempre me pareció mágica.

El campo fue importante en mi infancia. Ir al pequeño campo donde mi padre sembraba. Acompañarlo y perderme entre las espigas o los girasoles imaginando historias... Mi pueblo tenía mucho campo y olivares, y los sigue teniendo, menos de los que me gustaría, pero afortunadamente el monstruo de la construcción no ha terminado con él. Es muy hermoso el paseo andando o a caballo con mi hermano Jose hasta el cortijo de Villadiego, un lugar donde antiguamente hacían noche los toros bravos en su camino hacia las corridas.

Para no perderse
El pueblo cuenta con unas cuevas prehistóricas que no deben dejar de visitar: La Pastora y Matarrubilla, dos dólmenes datados en el periodo calcolítico, alrededor del año 3.000 a.C. Es obligatorio visitar el museo de restos arqueológicos que se encuentra en la Casa de Cultura. Pronto tendremos un centro de interpretación del Patrimonio.

Ir hasta la Hacienda de Torrijos en el día de nuestra fiesta, el segundo domingo de octubre, es algo que no me gusta perderme. Nuestra patrona, la Virgen de la Estrella, sale en carroza guiada por bueyes hasta la hacienda donde la espera el Cristo de Torrijos. Una fiesta de encuentro, de cante y baile; de disfrute gastronómico.

El Bobito, una tapa de matrícula
La Venta El Bobito (Avda. de Andalucía, 21) es otro de los lugares con más solera. Y Angelita la dueña, sigue estando en la cocina, y nadie como ella hace el bobito, que es una de sus tapas típicas: un panecillo con pringá buenísimo. De chica alguna vez rellené algún pan con Manoli, su hija. Otra cosa que hay que pedir cuando se va al Bobito son las tortillas de patata. El mejor pescaíto frito en un lugar fresco y con olor a jazmín en verano lo encuentro en El Pescaíto. Mis primas ponen en la sartén el mejor pescado, el mejor aceite y sobre todo ponen mucho cariño.

Recuerdo los caracoles de las Cuatro Esquinas, las tapas ricas y el Patio de los Navarros. El mosto y las avellanas de El Chispa (Avda. de Andalucía, 12), una antigua bodega que hoy se ha convertido en restaurante. Son lugares de toda la vida que se han mantenido por su calidad y buen trato. Que van pasando de padres a hijos, que siguen manteniendo la misma entrega.

Por último, los dulces más ricos de Valencina son las mantas doblás, los pestiños, las torrijas, además de los roscos de vino. Y en cualquier lugar se pueden comprar unas aceitunas aliñadas como las de antes.

Un promontorio, conocido como Cerro Catalán, se eleva sobre el paisaje junto a la Hacienda de Torrijos [ver], marcando un punto de inflexión entre la subida al Aljarafe por la Cañada Real de las Islas y el Cordel de los Carboneros, dominando bajo su campo visual una vasta extensión del territorio, desde Gerena hasta Espartinas, controlando un enclave estratégico con gran valor paisajístico.

Esta situación favoreció la ocupación del lugar desde épocas remotas, como atestiguan los hallazgos recogidos en la Carta Arqueológica, donde se describe el yacimiento de Cerro Catalán como una potente estructura de planta cuadrangular, semejante a una torre, que atesora material reconocido de cronología protohistórica y también de época islámica, añadiendo la presencia de vestigios romanos al ya de por sí impactante yacimiento.

La ubicación pudiera deberse a la estratégica posición del yacimiento de Cerro Catalán, al pie de una antigua calzada romana, según describe la Carta Arqueológica. Más asombroso resulta para el observador comprobar la extensión de la estructura de Cerro Catalán, un área aproximada de 175 x 160 metros, que destaca en sus proporciones al compararla con el cuadrángulo que conforma la cercana Hacienda de Torrijos, de 120 x 95 metros (ver imagen de la derecha).

La forma de la estructura salta a la vista al modificar los colores y el contraste de alguna de las fotografías aéreas que hay disponibles por la red. Si encima le superponemos las líneas de las cotas de nivel (ver imagen de la izquierda), podremos reconocer la silueta de la construcción que se encuentra bajo el promontorio.

Yacimientos como el del Cerro Catalán nos recuerdan que Valencina es importante por lo que tiene ahora, y más aún por lo que guarda bajo tierra, con abundante información que el tiempo irá sacando a la luz y seguirá manteniendo a Valencina como un enclave arqueológico de primera magnitud.

Gracias al Vuelo Americano del 56 podemos ver el estado previo del entorno de la Hacienda de Torrijos, un lugar rodeado de frondosa arboleda, más extensa y profusa que las dos hileras de árboles que actualmente sirven de cobijo a las carretas durante la Romería. Concretamente, se pueden apreciar dos amplios espacios al sur de la Hacienda bordeados por árboles en la mayor parte de su contorno.

Incluso desde el acceso a la Hacienda por Valencina se puede observar en la fotografía antigua otra concentración de árboles, donde ahora sólo quedan dos alineaciones de palmeras, a las que se suman algunos ejemplares plantados junto a la rotonda de entrada.

No es lo único que llama la atención de la fotografía aérea. Y es que casi la totalidad de la propiedad de Torrijos era un extenso acebuchal -en palabras de Evaristo Ortega- cuya dificultad de arado propició que con el tiempo se regularizara cambiándolo por olivos organizados en una retícula de calles, o bien que se eliminaran directamente para poder utilizar el terreno para cultivos de secano.

En cualquier caso, la imagen de la Hacienda de Torrijos que podemos disfrutar hoy día dista en gran medida de la que se tenía hace poco más de 50 años, fruto de las profundas reformas agrarias que se acometieron en el campo andaluz a mitad del siglo XX.

Tomando como eje del recorrido la Vía Verde de Itálica, aporto algunas fotografías de la zona del Cortijo de Villadiego y Tres Puentes, lugares muy frecuentados por ciclistas y senderistas, sobre todo los fines de semana. Todas las zonas citadas en las fotografías se incluyen dentro del término municipal al norte del núcleo urbano de Valencina de la Concepción.

¿Qué altura tienen los edificios en Valencina de la Concepción?

Uno de los parámetros que caracterizan a la edificación en un pueblo o ciudad es la altura de sus construcciones. La fisonomía de Valencina y su percepción visual vienen de la mano de la altura de sus edificios. Alterar esa proporción, es cambiar directamente su imagen característica.

Sin llegar a entrar en el debate sobre la necesidad de aumentar la altura máxima permitida o de mantenerla incluso en las nuevas áreas de crecimiento, tan recurrente en estos momentos de planteamientos iniciales del Plan General, cabría preguntarse acerca de la altura actual del caserío de Valencina tanto en su casco antiguo como en su zona de expansión y su periferia, por cuanto el estado actual de la edificación es la consecuencia de un marco normativo y de unas necesidades concretas de la población plasmadas en la edificación con el paso de los años.

Para responder a esta pregunta basta darse un paseo por el pueblo y mirar hacia arriba para descubrir las alturas reales de la edificación que suelen escaparse a nuestra vista, sin llegar a ser perceptibles más que cuando nos alejamos y prestamos atención intencionadamente al paisaje urbano que nos rodea.

A continuación, aporto algunos ejemplos de alturas de edificios divididos según el número de plantas. Si se desea ver las imágenes con más calidad, basta con pulsar sobre ellas para descargarlas y aumentar su tamaño.


Edificios de una sola planta (PB)
Se incluyen en este grupo edificios de viviendas de una única planta, en edificaciones compactas del casco antiguo o en viviendas aisladas de las zonas de expansión. Los usos son muy variados, encontrándonos: equipamientos, viviendas unifamiliares, locales comerciales, construcciones auxiliares, instalaciones industriales. Por regla general, en el caso de usos residenciales se suelen corresponder con edificaciones de cierta antigüedad.





Edificios de dos plantas (PB+I)
La inmensa mayoría de edificaciones de Valencina se incluyen dentro de este grupo. Se trata de viviendas adosadas con alineación a vial, viviendas pareadas, chalés independientes, viviendas entre medianeras con o sin locales comerciales en planta baja, dotaciones públicas, etc.





Edificios de dos plantas con sótano (PB+I-I)
Con la misma tipología de las edificaciones incluidas en el grupo anterior, nos podemos encontrar otro tipo de construcciones que incluyen una nueva planta, de sótano o semisótano para garaje, vivienda o trastero.




Edificios de tres plantas (PB+II)
Suelen ser edificios de viviendas con castillete habitable, habitaciones bajo cubierta, palomares, etc., tanto en promociones de unifamiliares adosados, pareados o aislados como en viviendas entre medianeras del casco antiguo. Las soluciones para optar por la tercera planta son muy variadas, desde un retranqueo en fachada hasta una construcción en la zona posterior de la vivienda, pasando por fachadas de tres alturas o cubiertas de teja con pendientes elevadas.





Edificios de tres plantas con sótano (PB+II-I)
Las tipologías de edificios de tres plantas incluyen, en ciertos casos, plantas en sótano o semisótano para garaje, vivienda o trastero.





Las actuales Normas Subsidiarias de 1987 y las sucesivas modificaciones, estipulan como altura máxima de la edificación la medida en metros lineales entre el suelo terminado (rasante del acerado) y la cara superior del último forjado (art.43), permitiendo de forma genérica una altura de planta baja de entre 3 y 4 metros medida ente las caras superiores de los forjados (art.44.2 y 43). Los sótanos o semisótanos deberán tener una altura libre mínima de 2,20 metros si es para aparcamientos o de 2,50 metros si es para otros usos, sin admitirse la utilización como vivienda (art.45). El resto de plantas deberá tener una altura mínima entre 2,75 y 3,50 metros (art.46.2).

En resumen, se permiten tanto planta baja y planta primera como sótano si no se usa para vivienda, admitiéndose los castilletes de escalera de acceso a azotea y elementos de instalaciones (depósitos de agua, antenas, remates de muros, etc.). Los castilletes deberán estar incluidos en el proyecto a la hora de solicitar la licencia municipal y nunca podrán suponer más de un 25% de la superficie construida sobre la que se edifique, siempre que no sean visibles desde la vía pública (art.47).

La altura máxima, según el uso y la zona:

• Zona residencial en suelo urbano: 2 plantas y 6,50 metros (art.94.2, 98.2). Se incluye una mención al caso de construcciones colindantes con edifcios de interés, en los que habrá que adaptarse a la altura que estos tengan.
• Zona residencial en suelo urbanizable: 2 plantas (art.115).
• Edificaciones en el medio rural: 2 plantas o 7 metros (art.127).
• Actividades terciarias en suelo urbano: Se deben adaptar a la altura que corresponda al uso del edificio donde estén incluidas. En sótano la altura mínima libre es de 3 metros y para semisótano de 2,70 metros (art.83.4).
  
• Industrial: 1 planta y 7 metros, con alturas superiores admisibles si la actividad industrial lo exige (art.103.2 y 115). En el Polígono Los Girasoles se permite la construcción de una entreplanta, siempre que no exceda del 30% de la superficie construida.
• Centros de infraestructuras: 7 metros (art.106).

El nuevo Plan General debería mejorar y avanzar en la definición de las condiciones de edificación de las actuales Normas Subsidiarias e, igualmente, resolver la situación irregular de una buena parte de las edificaciones de Valencina, unas en régimen de fuera de ordenación y otras con plantas ilegales, sobrevenidas en ambos casos por la aplicación de las Normas Subsidiarias. En cualquier caso, no se debería obviar la situación de partida y, en consecuencia, optar por una solución específica que atienda a cada uno de los casos señalados anteriormente en las fotografías y en las descripciones.