Estudio de impacto ambiental de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
Tomo I
Tomo II
Apéndice 1. Antecedentes
Apéndice 2. Estudio de afección a Red Natura 2000
Apéndice 3. Estudio de ruido
Apéndice 4. Préstamos y vertederos
Apéndice 5. Documento de síntesis
Documento de síntesis
Fomento somete a información pública el estudio de impacto ambiental de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
El documento centra su análisis y evaluación en la alternativa Norte La Palma
16/10/2015. Ministerio de Fomento.
El Ministerio de Fomento ha iniciado, con su publicación en el BOE, el proceso de información pública y audiencia del “Estudio de impacto ambiental del proyecto de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva”.
El estudio de impacto ambiental es el documento de referencia que sirve de base para la tramitación ambiental de las obras que posibiliten la implantación de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva, de unos 100 km de longitud.
La línea de alta velocidad Sevilla-Huelva se encuentra incluida en el vigente Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento (PITVI 2012-2024).
El principal antecedente de esta actuación es el “Estudio informativo del proyecto de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva”, aprobado definitivamente con fecha de 4 de septiembre de 2008 (BOE de 27 de septiembre de 2008).
El documento centra su análisis y evaluación en la alternativa Norte La Palma, considerada la mejor desde el punto de vista ambiental sobre el conjunto de alternativas del estudio informativo, e integra la modificación del enlace ferroviario de Majarabique, tramitado ambientalmente en el año 2010 durante la redacción del proyecto del tramo Majarabique-Valencina de la Concepción.
Su objeto es por tanto validar la alternativa única Norte La Palma y el diseño del nudo de Majarabique, mediante un nuevo análisis y evaluación de impactos conforme a lo establecido en los artículos 35 a 40 de la nueva Ley de evaluación ambiental. Para ello, este estudio de impacto ambiental aporta la información y elementos de juicio suficientes que permiten demostrar que no se han producido cambios sustanciales en los elementos ambientales de mayor relevancia presentes en el entorno y que, por tanto, esta alternativa Norte La Palma sigue manteniendo su idoneidad ambiental.
El contenido del estudio es el indicado en el artículo 35 de la Ley 21/2013, de 9 de diciembre, de evaluación ambiental.
TRÁMITE DE INFORMACIÓN PÚBLICA Y AUDIENCIA DE ADMINISTRACIONES
Este proceso se abre por un periodo de 30 días hábiles a partir del día hábil siguiente al de la publicación del anuncio en el BOE en el caso de la información pública e idéntico plazo a contar desde la recepción de la notificación en el caso de audiencia, y tiene por objeto que las personas, instituciones y administraciones interesadas puedan formular observaciones.
Una vez finalice el periodo de información pública y audiencia, el estudio de impacto ambiental, junto con el análisis de las alegaciones presentadas, se remitirá al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente para la continuación del procedimiento de evaluación del impacto ambiental.
El estudio estará expuesto al público en días y horas hábiles de oficina, en las Subdelegaciones del Gobierno de Sevilla y Huelva, así como en la Subdirección General de Planificación Ferroviaria del Ministerio de Fomento (Plaza de los Sagrados Corazones nº7, Madrid). Asimismo, una separata extracto del mismo se expondrá en los Ayuntamientos de la zona. Además, el estudio se podrá consultar en la página web del Ministerio de Fomento (www.fomento.gob.es).
En información pública el Estudio de Impacto Ambiental de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
Anuncio de la Subdirección General de Planificación Ferroviaria por el que se somete a información pública el "Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva".
16/10/2015. BOE.
Con fecha 28 de septiembre de 2015, la Secretaría General de Infraestructuras ha aprobado, previamente a su tramitación, el "Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva".
Esta actuación se encuentra sometida al procedimiento de evaluación de impacto ambiental ordinaria regulado por la Ley 21/2013 de Evaluación Ambiental. De este modo, en virtud de la aprobación previa del Estudio de Impacto Ambiental y, conforme a lo dispuesto en el artículo 36 de la citada ley, se somete a información pública dicho Estudio de Impacto Ambiental por un periodo de 30 días hábiles, contados a partir del día siguiente al de publicación del presente anuncio en el Boletín Oficial del Estado.
El Estudio de Impacto Ambiental estará expuesto al público en días y horas hábiles de oficina, en las Subdelegaciones del Gobierno de Sevilla y Huelva, así como en la Subdirección General de Planificación Ferroviaria del Ministerio de Fomento (Plaza de los Sagrados Corazones nº7, Madrid), y una separata del mismo se expondrá en los Ayuntamientos de la zona. Además, el estudio se podrá consultar en la página web del Ministerio de Fomento (www.fomento.gob.es).
Una vez finalice el periodo de información pública, el Estudio de Impacto Ambiental, junto con el análisis de las alegaciones presentadas, se remitirá al Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente para la formulación de la declaración de impacto ambiental.
Las alegaciones que se formulen irán dirigidas a la Subdirección General de Planificación Ferroviaria, Plaza de los Sagrados Corazones, 7, 28071 Madrid, indicando como referencia "Información pública. Estudio de Impacto Ambiental L.A.V. Sevilla-Huelva".
Madrid, 28 de septiembre de 2015.- El Subdirector General de Planificación Ferroviaria, Jorge Ballesteros Sánchez.
Las obras del Cercanías del Aljarafe se incluirán en los presupuestos de 2011
Las referencias a la SE-40 no citan los tramos cuyas obras aún no se han licitado.
04/09/2010
En la rueda de prensa que ofreció ayer el secretario provincial socialista, José Antonio Viera, se dieron a conocer algunos detalles de las obras y proyectos que se salvarán de los recortes presupuestarios del año que viene.
Así, para la SE-40 Viera comunicó que «el compromiso del Ministerio de Fomento es claro, el proyecto de la SE-40 ni se para, ni se abandona. Nos ha garantizado que habrá financiación en 2011 para todos los tramos en obras, ahora bien, el ritmo de las obras se acoplará a las condiciones técnicas». Esto es, se mantendrán en obras los tramos ya iniciados, aunque no se mencionan los tramos aún sin licitar, como es el de A-49 / Valencina, Valencina / A-66 y A-66, pese a que en algunos de ellos ya se habían iniciado las expropiaciones y ocupación de bienes, como en el tramo comprendido entre la autovía A-49 en Espartinas y la A-8077 en Valencina [+].
En cuanto al Cercanías del Aljarafe, afirmó que por tratarse de «obras emblemáticas por su importancia para la provincia» tienen aseguradas partidas en los Presupuestos de 2011, es por ello que «su construcción continúa con toda normalidad y debe estar finalizada en mayo de 2011», antes de las elecciones municipales.
El secretario provincial aprovechó la ocasión para recordar el «compromiso» del Gobierno con el resto de infraestructuras de la provincia de Sevilla, como el tercer carril de la A-49 hasta Benacazón, la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva, o el cierre del anillo ferroviario por San Jerónimo y el área portuaria.
Reunión por el recorrido del AVE Sevilla - Huelva por el Aljarafe
Boletín Informativo Nº4. Ayuntamiento de Valencina. Noviembre 2009
El pasado mes de septiembre, el Alcalde de Valencina, Antonio Suárez, estuvo presente junto a otros representantes de municipios del aljarafe, como son albaida, Olivares, Salteras y Sanlúcar la Mayor, en una reunión mantenida en la sede del Ministerio de Fomento (Madrid) con el Director de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juárez Colera.
En esta reunión, entre otros puntos, trataron el trazado de la futura línea de AVE Sevilla-Huelva, cuyo paso afecta a los términos municipales de estas poblaciones. Este trazado se ha dividido en cinco tramos, cuyos proyectos ya están siendo redactados después de que el pasado julio fuesen adjudicados por el Ministerio.
En los primeros kilómetros, el trazado discurre paralelo a la línea convencional Sevilla-Huelva, hasta superar la zona industrial de Camas y llegar al término municipal de Valencina de la Concepción.
Adjudicación de contratos en la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
Boletín Oficial del Estado: 23 de septiembre de 2009, Núm. 230 [pdf]
MINISTERIO DE FOMENTO
Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se anuncia la adjudicación del Contrato de servicios para la redacción de "Estudios complementarios, apoyo a la dirección y coordinación de proyectos constructivos en la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva". (200930340) D PC AN 20042.
5. Adjudicación:
a) Fecha: 14 de septiembre de 2009.
b) Contratista: Sener Ingeniería y Sistemas, Sociedad Anónima.
c) Importe o canon de adjudicación. Importe neto: 1.447.188,75 euros. IVA (%): 231.550,20. Importe total: 1.678.738,95 euros.
Madrid, 17 de septiembre de 2009.-
Resumen de las licitaciones para la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva
Ministerio de Fomento. 24/07/2009
Tramo 1: Majarabique –Valencina de la Concepción
Presupuesto de adjudicación: 1,4 M€.
Empresa adjudicataria: Ingeniería Idom Internacional,
La longitud es de 9,2 km, más los ramales de enlace.
Incluye los viaductos sobre el río Guadalquivir y el polígono industrial de Camas.
Tramo 2: Valencina de la Concepción – Sanlúcar la Mayor
Presupuesto de adjudicación: 1,7 M€.
Empresa adjudicataria: Getinsa Ingeniería.
La longitud de la actuación es de 23,5 km.
Incluye el PAET de Olivares y el viaducto sobre el río Guadiamar.
Tramo 3: Sanlúcar la Mayor – La Palma del Condado
Presupuesto de adjudicación: 1,5 M€.
Empresa adjudicataria: Intensa-Inarsa.
La longitud de la actuación es de 22,5 km.
Incluye el viaducto sobre el Arroyo Giraldo.
Tramo 4: La Palma del Condado – Niebla
Presupuesto de adjudicación: 1,4 M€.
Empresa adjudicataria: UTE Saitec y Arenas & Asociados.
La longitud de la actuación es de 20,5 km.
Incluye el viaducto sobre el río Tinto y la estación de La Palma del Condado.
Tramo 5: Niebla – Huelva
Presupuesto de adjudicación: 1,3 M€.
Empresa adjudicataria: Aepo.
Incluye el viaducto sobre el Arroyo Candón y la estación de San Juan del Puerto.
Conecta con el proyecto de la nueva estación de Huelva, que está desarrollando ADIF.
Tramo Sevilla-Huelva: Las obras del AVE en Huelva comenzarán a finales de año
El Gobierno Central licitará en 2010 las obras de la nueva línea de AVE entre Huelva y Sevilla, por un importe de 370 millones de euros, mientras que antes de finales de este año se adjudicarán las obras de la futura estación de Huelva para la nueva línea.
Informativos CanalSur. 24/07/2009
Así lo ha anunciado hoy el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, que ha adquirido el compromiso de que en 2010 se licitarán los 96 kilómetros de trazado que irán desde el nudo ferroviario de Majarabique, que enlaza Sevilla con Madrid por Alta Velocidad, hasta Huelva capital.
De este modo, la capital onubense quedará a 2 horas y 40 minutos de Madrid y a sólo 35 de Sevilla, aunque este responsable de Fomento no ha fijado una fecha concreta para la finalización de las obras porque, según ha dicho, dependerá de los problemas técnicos que vayan apareciendo.
Morlán ha destacado el trabajo que ha desarrollado el actual Ejecutivo central para mejorar la comunicación ferroviaria de Huelva con Madrid y ha concretado que, con la gestión de los gobiernos de José Luis Rodríguez Zapatero, los tiempos de viaje entre ambas ciudades se han reducido en 1 hora y 2 minutos, al pasar de 4 horas 47 minutos en 2004 a 3 horas y 45 minutos a fecha de hoy.
La futura nueva línea está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005 dentro de la red de altas prestaciones, y conectará en la capital sevillana con la Línea de Alta Velocidad Madrid-Sevilla y, a través de ésta, con el resto de la red de estas características.
La línea será exclusivamente para tráfico de viajeros, pero se mantendrá la existente para el tráfico de mercancías, configurando ambas un corredor de tráfico mixto (viajeros y mercancías), tal y como indica el PEIT, ha subrayado en su intervención Morlán.
El nuevo trazado de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva se ha divido en cinco tramos, cuyos proyectos ya están siendo redactados después de que el pasado junio fuesen adjudicados por el Ministerio.
El trazado está diseñado con las características propias de una nueva línea de Alta Velocidad e incluye una plataforma para vía doble electrificada.
Adjudicación de la redacción del Proyecto constructivo de la línea de Alta Velocidad a Huelva. Tramo Valencina - Sanlúcar
Boletín Oficial del Estado: 23 de julio de 2009, Núm. 177. [pdf]
MINISTERIO DE FOMENTO
Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de servicios para la redacción del: "Proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 2: Valencina de la Concepción-Sanlúcar la Mayor (Sevilla) Plataforma". (200930190) P PC SE 129.
5. Adjudicación:
a) Fecha: 26 de junio de 2009.
b) Contratista: GETINSA Ingeniería, Sociedad Limitada.
c) Importe o canon de adjudicación. Importe neto 1.460.213,30 euros. IVA (%) 233.634,13. Importe total 1.693.847,43 euros.
Madrid, 2 de julio de 2009.-
Fomento adjudica los proyectos de tramos de la línea de AVE Sevilla-Huelva con un plazo de redacción de 12 meses
Europa Press. 16/06/2009. Huelva
El Ministerio de Fomento ha adjudicado la redacción de los proyectos constructivos de plataforma de todos los tramos de la Línea de Alta Velocidad entre Sevilla y Huelva, cuyo presupuesto total de adjudicación asciende a 7,3 millones de euros, siendo el plazo de redacción, en todos los casos, de 12 meses.
En rueda de prensa, el subdelegado del Gobierno en Huelva, Manuel Bago, apuntó que es momento de "felicitarnos" a todos, ya que sobre el actual servicio 'Alvia', que sustituye a los actuales trenes 'Altaria' se dijo es su momento que "era una manera de enmascarar la llegada del AVE a Huelva", sin embargo "días después ha llegado la adjudicación de los proyectos".
En este sentido, señaló que este nuevo servicio es "suficientemente importante porque significa que la provincia va mejorando en líneas férreas", a lo que añadió que estas mejoras "no implica que los grandes proyectos sigan adelante".
En cuanto a los terrenos de la estación del AVE, Bago indicó que "hasta que no se ultime la puesta a disposición de estos terrenos al Ministerio de Fomento, no se podrán acometer en toda su plenitud".
La actuación se ha dividido en cinco tramos, uniendo el primer trayecto a Majarabique en La Rinconada (Sevilla) con la localidad sevillana de Valencina de la Concepción, con una longitud aproximada de actuación de 9,2 kilómetros, además de los ramales de enlace e incluyendo los viaductos sobre el río Guadalquivir y el polígono industrial de Camas.
El tramo dos, que discurre entre Valencina y Sanlúcar la Mayor (Sevilla) con una longitud aproximada de 23,5 kilómetros, incorpora los Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Olivares (Sevilla) y el viaducto sobre el río Guadiamar.
El tercer tramo que cuenta con 22,5 kilómetros entre las localidades de Sanlúcar la Mayor y La Palma del Condado (Huelva) incluye el viaducto sobre el arroyo Giraldo. El cuarto, entre el citado municipio onubense y Niebla (Huelva), medirá 20,5 kilómetros, incorporando el viaducto sobre el río Tinto y la estación de La Palma del Condado.
Por último, el tramo quinto entre Niebla y Huelva, cuya longitud aproximada es de 20,2 kilómetros, incluye el viaducto sobre el arroyo Candón y la estación de San Juan del Puerto. El trazado, aprobado en el Estudio Informativo y que ahora debe desarrollarse a nivel de proyecto constructivo, está diseñado con las características propias de una nueva línea de alta velocidad e incluye plataforma para vía doble electrificada y ancho internacional (UIC).
La actuación se inicia en el nudo ferroviario de Majarabique, donde enlaza con el trazado de la actual Línea de Alta Velocidad Madrid- Sevilla. En los primeros kilómetros, el trazado discurre paralelo a la línea convencional Sevilla-Huelva, hasta superar la zona industrial de Camas y llegar al término municipal de Valencina de la Concepción.
A partir de este punto se separa del corredor actual hasta alcanzar la población de La Palma del Condado. Desde aquí hasta Huelva, la traza vuelve a discurrir paralela al trazado de la línea actual, a excepción de una pequeña variante en los alrededores del núcleo de Niebla.
Adjudicación de la redacción del Proyecto constructivo de la línea de Alta Velocidad a Huelva. Tramo Majarabique-Valencina
BOE Núm. 145. Martes 16 de junio de 2009. Pág. 71381. [+]
MINISTERIO DE FOMENTO
Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de servicios para la redacción del: "Proyecto constructivo de la Línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 1: Majarabique-Valencia de la Concepción (Sevilla) Plataforma. (200930180) P PC SE 128.
5. Adjudicación.
a) Fecha: 4 de junio de 2009.
b) Contratista: Ingeniería Idom Internacional, sociedad anónima.
c) Nacionalidad: Española.
d) Importe de adjudicación: 1.226.696,63 (IVA excluido).
Madrid, 9 de junio de 2009.-
Adjudicación de la redacción del Proyecto constructivo de la línea de Alta Velocidad a Huelva. Tramo Nieble-Huelva
BOE Núm. 142. Viernes 12 de junio de 2009. Pág. 69616. [+]
MINISTERIO DE FOMENTO
Resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por la que se anuncia la adjudicación del contrato de servicios para la redacción del "Proyecto constructivo de la línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 5: Niebla-Huelva. Plataforma". (200930220) P PC H 11.
a) Fecha: 26 de mayo de 2009.
b) Contratista: AEPO, sociedad anónima.
c) Nacionalidad: Española.
d) Importe de adjudicación: 1.118.278,89 (IVA excluido).
Madrid, 4 de junio de 2009.-
Adjudicación para la realización de la cartografía de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
BOE Núm. 127. Martes 26 de mayo de 2009. Sec. V-A. Pág. 61971 [+]
MINISTERIO DE FOMENTO
17495 Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras yPlanificación, Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, por laque se anuncia la adjudicación del contrato de servicios para larealización de la "Cartografía de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva" (200830410) K PC AN 20042.
5. Adjudicación.
a) Fecha: 11 de mayo de 2009.
b) Contratista: Norte Topografía, sociedad limitada.
d) Importe de adjudicación: 138.250,00 (IVA excluido).
Madrid, 20 de mayo de 2009.- El Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, P.D. (Resolución de 28 de abril de 2004, "Boletín Oficial del Estado" de 30 de abril de 2004), la Secretaria de las Infraestructuras Ferroviarias, María Isabel Dorrego Iglesias.
Fomento licita los estudios complementarios de la línea del AVE Huelva-Sevilla
Estos informes técnicos supondrán una inversión de 1,6 millones de euros
Huelva Información. 28/04/2009. I. GALLEGO
Avanza en el Paraje de Las Metas la campaña geotécnica para el diseño de la estación del AVE y sus infraestructuras operativas (vías y andenes); mientras prosiguen los trámites desde el Gobierno central para el proyecto del corredor ferroviario. El Ministerio de Fomento acaba de sacar a licitación la redacción de los estudios complementarios, apoyo a la dirección y coordinación de proyectos constructivos en la línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva, un expediente que en principio tiene asignado 1,6 millones de euros de presupuesto.
El pliego de condiciones del contrato fija un margen de 24 meses para la entrega de estos informes.
La primera piedra del AVE sigue sin fecha en esta ruta administrativa. La línea Huelva-Sevilla está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (2005-2020).
El pasado mes de febrero, se dio un importante paso ejecutivo con la convocatoria del concurso público para la redacción de los proyectos constructivos, que una vez adjudicados tendrán un plazo de ejecución de un año. El trazado se ha dividido en cinco tramos (cada uno contará con un proyecto), cuyos puntos de referencia son Majarabique en La Rinconada, Valencina de la Concepción, Sanlúcar la Mayor, la Palma del Condado y Niebla. En los primeros kilómetros, el trazado discurre paralelo a la línea convencional Sevilla-Huelva hasta superar la zona industrial de Camas y llegar al término municipal de Valencina. A partir de este punto, se separa del corredor actual hasta alcanzar la población de La Palma.
El presupuesto de licitación de estos cinco contratos suma 8,5 millones de euros. Asimismo, el pasado mes de diciembre se contrató la cartografía necesaria para la elaboración de estos proyectos.
Doumentos de la licitación del Proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
Plataforma de Contratación del Estado. Ministerio de Economía y Hacienda. 03/02/2009
Expediente: [200930180] F.Última Actualización: 03-02-2009 09:19
Título del Contrato Redacción del "Proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 1: Majarabique-Valencina de la Concepción (Sevilla). Plataforma".
Categoría Servicios relacionados con la construcción.
F. Fin de presentación: 12-03-2009 12:00
Órgano de Contratación: Dirección General de Ferrocarriles
Importe: 1.472.625,00
[Anuncio de licitación] - [Pliegos]
[Pliego de cláusulas administrativas] (pdf - 7,6 mb)
[Pliego de prescripciones técnicas] (pdf - 6 mb)
Expediente: [200930190] F.Última Actualización: 03-02-2009 09:12
Título del Contrato redacción proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 2: Valencia de la Concepción-Sanlúcar la Mayor (Sevilla). Plataforma.
Categoría Servicios relacionados con la construcción.
F. Fin de presentación: 16-03-2009 12:00
Órgano de Contratación: Dirección General de Ferrocarriles
Importe: 1.717.527,00
[Anuncio de licitación] - [Pliegos]
[Pliego de cláusulas administrativas] (pdf - 7,8 mb)
[Pliego de prescripciones técnicas] (pdf - 6,1 mb)
Expediente: [200930200] F.Última Actualización: 03-02-2009 09:14
Título del Contrato Redacción del proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 3: Sanlúcar La Mayor-La Palma del Condado. Plataforma".
Categoría Servicios relacionados con la construcción.
F. Fin de presentación: 16-03-2009 12:00
Órgano de Contratación: Dirección General de Ferrocarriles
Importe: 1.454.656,00
[Anuncio de licitación] - [Pliegos]
[Pliego de cláusulas administrativas] (pdf - 7,6 mb)
[Pliego de prescripciones técnicas] (pdf - 5,9 mb)
Expediente: [200930210] F.Última Actualización: 03-02-2009 09:21
Título del Contrato Redacción del "Proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 4: La Palma del Condado-Niebla (Huelva). Plataforma".
Categoría Servicios relacionados con la construcción.
F. Fin de presentación: 12-03-2009 12:00
Órgano de Contratación: Dirección General de Ferrocarriles
Importe: 1.448.587,00
[Anuncio de licitación] - [Pliegos]
[Pliego de cláusulas administrativas] (pdf - 7,7 mb)
[Pliego de prescripciones técnicas] (pdf - 6,2 mb)
Expediente: [200930220] F.Última Actualización: 03-02-2009 09:23
Título del Contrato Redacción del proyecto constructivo de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva. Tramo 5: Niebla-Huelva. Plataforma.
Categoría Servicios relacionados con la construcción.
F. Fin de presentación: 12-03-2009 12:00
Órgano de Contratación: Dirección General de Ferrocarriles
Importe: 1.254.379,00
[Anuncio de licitación] - [Pliegos]
[Pliego de cláusulas administrativas] (pdf - 7,8 mb)
[Pliego de prescripciones técnicas] (pdf - 6,2 mb)
Fomento licita la redacción de los proyectos de todos los tramos de la línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
El nuevo trazado está diseñado con características de alta velocidad, plataforma de vía doble electrificada y ancho internacional (UIC). El presupuesto de licitación de los contratos asciende a 8,52 M€ y el plazo de redacción es de 12 meses
Ministerio de Fomento. 03/02/2009
El Ministerio de Fomento ha licitado hoy, con su publicación en el Boletín Oficial del Estado, los contratos de Consultoría y Asistencia para la redacción de los 5 proyectos constructivos de plataforma de la Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva. El presupuesto de licitación de los contratos asciende a 8.523.417,84 euros y el plazo de redacción es de 12 meses
La nueva Línea de Alta Velocidad Sevilla- Huelva está incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) 2005-2020, aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005, dentro de la red de altas prestaciones y conecta en Sevilla con la Línea de Alta Velocidad Madrid- Sevilla y, través de ésta, con el resto de la red de estas características.
Características técnicas
La actuación se ha dividido, a los efectos de proyecto, en los cinco tramos siguientes:
• Tramo 1: Majarabique – Valencina de la Concepción (Sevilla). La longitud aproximada de la actuación es de 9,2 km, además de los ramales de enlace. Incluye los viaductos sobre el río Guadalquivir y el polígono industrial de Camas.
• Tramo 2: Valencina de la Concepción – Sanlúcar la Mayor (Sevilla). La longitud aproximada de la actuación es de 23,5 km. Incluye el PAET de Olivares y el viaducto sobre el río Guadiamar.
• Tramo 3: Sanlúcar la Mayor – La Palma del Condado (Huelva). La longitud aproximada de la actuación es de 22,5 km. Incluye el viaducto sobre el Arroyo Giraldo.
• Tramo 4: La Palma del Condado – Niebla (Huelva). La longitud aproximada de la actuación es de 20,5 km. Incluye el viaducto sobre el río Tinto y la estación de La Palma del Condado.
• Tramo 5: Niebla - Huelva. La longitud aproximada de la actuación es de 20,2 km. Incluye el viaducto sobre el Arroyo Candón y la estación de San Juan del Puerto.
El trazado, aprobado en el Estudio Informativo y que ahora debe desarrollarse a nivel de proyecto constructivo, está diseñado con las características propias de una nueva línea de alta velocidad e incluye plataforma para vía doble electrificada y ancho internacional (UIC).
La actuación se inicia en el nudo ferroviario de Majarabique, donde enlaza con el trazado de la actual Línea de Alta Velocidad Madrid- Sevilla. En los primeros kilómetros, el trazado discurre paralelo a la línea convencional Sevilla-Huelva, hasta superar la zona industrial de Camas y llegar al término municipal de Valencina de la Concepción. A partir de este punto se separa del corredor actual hasta alcanzar la población de La Palma del Condado. Desde aquí hasta Huelva, la traza vuelve a discurrir paralela al trazado de la línea actual, a excepción de una pequeña variante en los alrededores del núcleo de Niebla.
Los proyectos que ahora se licitan se refieren a la plataforma de la Línea, entendiendo como plataforma todas las obras de infraestructura necesarias hasta la capa de subbalasto. El grado de desarrollo de los proyectos constructivos debe permitir la contratación y ejecución posterior de las obras que comprenden.
El Consultor realizará, asimismo, todos los documentos e informes que sean precisos para el cumplimiento y/o comprobación del condicionado establecido en la Declaración de Impacto Ambiental.
Estos proyectos desarrollan el “Estudio Informativo del Proyecto de Línea de Alta Velocidad Sevilla-Huelva”, cuya Declaración de Impacto Ambiental formuló el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino el 19 de junio de 2008 (B.O.E. de 7 de agosto de 2008). El Estudio fue aprobado definitivamente por Resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras el 4 de septiembre de 2008 (B.O.E. de 27 de septiembre de 2008).
Con carácter previo a los contratos que ahora se licitan, en diciembre de 2008, se contrató la cartografía necesaria para la elaboración de los proyectos, con el objetivo de que ésta esté disponible cuando se adjudiquen los proyectos ahora licitados.
El trazado de la alta velocidad que recoge el Potaus contradice al que prevé Fomento
El Ministerio contempla construir la vía alejada de la zona que Cultura pretende declarar BIC
El Mundo. 24/12/2008. Sebastián Torres
SEVILLA.- El trazado de alta velocidad entre Huelva y Sevilla que recoge el Plan de Ordenación Territorial de la Aglomeración Urbana de Sevilla (Potaus) contradice la previsión que tiene contemplada el Ministerio de Fomento, responsable de la obra.
El plan urbanístico del área metropolitana de Sevilla reproduce en dos de sus planos un trazado de vía férrea Huelva-Sevilla que invadirá una zona de yacimientos arqueológicos de Valencina de la Concepción que tiene poco que ver con la traza prevista en el estudio informativo del proyecto 'Línea de alta velocidad Sevilla-Huelva' que está llevando a cabo el Ministerio de Fomento.
Como adelantó ayer este periódico, el Potaus dibuja una traza que discurre por encima de parte arqueológica que, por su valor, la propia Consejería de Cultura prevé declarar como Bien de Interés Cultural (BIC). Pero por alguna razón que no se ha precisado ese trazado se ha modificado y no corresponde con el que tiene previsto Fomento, responsable de la obra.
El trazado de Fomento se publicó en el BOE del pasado 7 de agosto, dentro de la Declaración de Impacto Ambiental favorable al proyecto. Según esta traza, la línea férrea discurrirá al norte de la vía actual, bordeando la denominada Cornisa del Aljarafe, un espacio de interés medioambiental y de valor arqueológico.
En cambio, el documento del Potaus aprobado este mismo mes de diciembre por la Comisión de Ordenación del Territorio y Urbanismo de Andalucía refleja un trazado al sur de la vía actual y por dentro de la Cornisa del Aljarafe e incluso por encima de algunos yacimientos arqueológicos.
El colectivo conservacionista Aljarafe Habitable, que ya ha librado varias batallas contra la Junta de Andalucía a cuenta de la protección del patrimonio histórico y ecológico, alertó el lunes de que el trazado previsto en el Potaus ocuparía parte de la zona que se quiere declarar BIC.
Preocupación
Como el Potaus se dispone a ser aprobado por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía y publicado después en el Boletín Oficial, los conservacionistas temen que el trazado, en teoría erróneo, pudiera adquirir carta de naturaleza, en el caso de que, por alguna razón, a la postre hubiera que buscar una alternativa al recorrido previsto.
Con todo, el itinerario que el Ministerio de Fomento ha previsto para el tren de alta velocidad Sevilla-Huelva, concebido como una continuación de la línea Sevilla-Madrid, podría afectar a nueve yacimientos arqueológicos, cinco de ellos dentro de la provincia de Sevilla. En concreto, son el Templete de los Jerónimos, en Sevilla capital; el asentamiento romano de El Gitano y el poblado de la Edad del Cobre del Cerro de la Cruz, ambos en Valencina de la Concepción y los restos romanos del Cabezo de la Zorra y el asentamiento de la Edad del Bronce de Soberbina, ambos en Olivares.
La declaración de impacto ambiental de las obras recoge como "medida correctora" la realización de una prospección arqueológica de la traza general y de los "yacimientos previsiblemente afectados". Con ello se pretenderá "procurar la afección directa, siempre que con ello no se ocasionen nuevos impactos ambientales sobre otros elementos del entorno". Además, la Declaración dice que, "en caso de detectarse nuevos yacimientos o de resultar imposible ajustar la traza (...), se actuará de acuerdo con las medidas de protección del patrimonio (...) que dicte la Consejería de Cultura".
El partido Unión, Progreso y Democracia (UPyD), por su parte, se mostró ayer "perplejo" por la "descoordinación" entre las distintas consejerías de la Junta de Andalucía y "por su insensibilidad ante el que es, posiblemente, el yacimiento más importante del sur de Europa en lo que a la Era Calcolítica se refiere".
Además, UPyD criticó la "falta de respeto de estos continuos intentos y amagos", después de haberse rechazado ya una carretera por una zona de dólmenes.
POTAUS. El nuevo corredor de altas prestaciones Sevilla-Huelva una nueva aberración contra el patrimonio
Nota de prensa de la Mesa Ciudadana Aljarafe Norte
22/12/2008
Por si no fuera poco el atentado que se quiere acometer contra el entorno de protección paisajísitica del BIC de los Jardines de Forestier en Castilleja de Guzmán con el área de oportunidad de uso hotelero que recoge el POTAUS, así como el nuevo intento de llevar a cabo el desdoble encubierto del actual trazado de la A-8077, que hace tan sólo dos meses la Delegada provincial de Obras Públicas en Sevilla se comprometió que no se construiría. El documento del POTAUS recientemente aprobado por la COTUA - con las abstenciones del Colegio de Arquitectos y UGT, así como con el voto en contra de Ecologistas en Acción- recoge en su planimetría un nuevo corredor de altas prestaciones Sevilla-Huelva que invade el yacimiento arqueológico de Valencina, que en el BOJA del pasado 10/10/2008 publicó una resolución de la Dirección General de Bienes Culturales por la que se incoó procedimiento para la inscripción en el Catálogo General del Patrimonio Histórico Andaluz como Bien de Interés Cultural, con la tipología de Zona Arqueológica, la zona de Valencina de la Concepción y Castilleja de Guzmán.
Además dicho corredor de transporte público se úbica literalmente encima del extremo nororiental del casco urbano por la cara interior del cerro de Las Cabezas y el cerro del Mármol, para a continuación seguir por Los Pozos.
Este nuevo corredor de altas prestaciones Sevilla-Huelva no aparecía en el documento del POTAUS que se expuso públicamente entre el 26/10/2007 y el 15/01/2008.
Todas estas actuaciones incluidas en el documento del POTAUS que se facilitó a los miembros de la COTUA no pueden entenderse más que como una respuesta en defensa de los intereses inmobiliarios asentados en Castilleja de Guzmán y Valencina frente al interés general. En Valencina, el equipo de gobierno anterior, surgido de la coalición formada por PP y el PSIV para echar al PSOE de la alcaldía, firmaron convenios urbanísticos con un total de 4.138 viviendas, de las cuales 744 se ubicarían entorno al nuevo corredor que ahora aparece el POTAUS.
En la actualidad Valencina Habitable está llevando a cabo un minucioso estudio del documento modificado del POTAUS aprobado por la COTUA para detectar que nuevas sorpresas nos depara con respecto al expuesto inicialmente.
Adjunto le remitimos Plano de detalle del Aljarafe en el que se recoge el Plano de "Actuaciones en la Red de Transporte Público" que aparece en al página nº 85 de la Memoria de Ordenación del POTAUS facilitado a los miembros del COTUA, así como dos planos de la Carta Arqueológica de Valencina, publicada por la Consejería de Cultura en 2004, para que puedan comprobar lo que les manifestamos. También pueden comprobar el ámbito del BIC que se está instruyendo como zona arqueológica Valencina-Castilleja de Guzmán en el BOJA del 10/10/2008.
DETALLE ALJARAFE ACTUACIONES EN LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO POTAUS APROBADO POR COTUA
ZONIFICACIÓN EN ÁREAS HOMOGÉNEAS
LOCALIZACIÓN DE ESTRUCTURAS FUNERARIAS DEL YACIMIENTO PREHISTÓRICO
El Estado colocará pantallas para evitar el ruido del AVE a Huelva
El proyecto de ampliación del tren de alta velocidad recoge una serie de medidas que protegen el medio ambiente en el Aljarafe y el Bajo Guadalquivir
R. S. | Actualizado 08.08.2008 - 05:03
El Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino ha dado el visto bueno a la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) esbozado en el proyecto de la línea de alta velocidad que unirá Sevilla con Huelva, obra promovida por la Dirección General de Ferrocarriles, pereteneciente al Ministerio de Fomento.
En esta declaración se recoge una serie de medidas para proteger el medio ambiente en diversas localidades sevillanas por cuyos términos municipales discurrirá esta línea. De esta manera, para evitar la contaminación acústica que puede causar el tráfico ferroviario en la población próxima a la traza, la cual se concentra en el entorno de Sevilla, Santiponce, urbanizaciones de La Ribera y Ranchos del Guadiamar, así como la zona del Condado de Huelva; el proyecto incorporará un estudio sobre el diseño detallado de pantallas acústicas y demás medidas necesarias.
Dicha instalación se llevará a cabo teniendo en cuenta siempre la situación actual de las áreas urbanizadas y edificaciones existentes así como la normativa vigente en este aspecto. Además, este estudio también recoge que donde la aplicación de las pantallas no consiga garantizar el cumplimiento de los objetivos de calidad acústica y umbrales vigentes, se adoptarán las medidas adicionales que sean precisas.
Otro de los aspectos que se mencionan en la DIA es el diseño y construcción del viaducto de manera que alteren en su conjunto "lo menos posible" la dinámica fluvial para el Lugar de Interés Comunitario (LIC) Bajo Guadalquivir.
Para la zona del corredor ecológico del río Guadiamar, se establece prolongar el viaducto hasta el límite del LIC de manera que los estribos queden completamente fuera del mismo. También se contempla la restauración, tras las obras, de la morfología fluvial y el restablecimiento de vegetación de ribera autóctona sobre la totalidad de la superficie que haya resultado afectada.
En lo que se refiere al corredor ecológico del río Tinto, se diseñarán todas las estructuras con las pilas fuera de los cauces y sus exiguas riberas, dejando una anchura libre de paso a cada lado para garantizar la continuidad del mismo. En el espacio Marismas y Riberas del Tinto, el diseño estará orientado a minimizar la ocupación real del proyecto sobre los hábitats objeto de protección en el mismo.
Asimismo, el proyecto incluirá las actuaciones para integrar la nueva infraestructura en el paisaje que atraviesa, limpiar de residuos y regularizar las superficies auxiliares utilizadas y facilitar la implantación de cubierta vegetal sobre las nuevas superficies, utilizando para tal fin especies "exclusivamente autóctonas".
La resolución aprobada por el Ministerio marca medidas específicas para la protección de vertebrados terrestres, aves esteparias y avifauna en general que se encuentran presentes en la zona. La declaración también incluye la compensación, mediante forestación de una superficie, al menos triple a la que resulte finalmente afectada. Esta actuación se llevará a cabo, preferentemente, a partir de superficies de marismas degradadas con anterioridad para la vegetación marismeña.
La DIA, que ayer se publicó en el BOE -según informó el Ministerio en un comunicado- ha resuelto que "siempre y cuando se autorice en las condiciones señaladas en la misma, que se han deducido del proceso de evaluación, quedará adecuadamente protegido el medio ambiente y los recursos naturales".
Esta actuación, que se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes, consiste en la construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad con ancho internacional (UIC) entre Sevilla y Huelva, dando continuidad al servicio que desde 1992 se desarrolla entre Madrid y Sevilla.
De las alternativas estudiadas, se ha seleccionado el proyecto denominado Norte La Palma como el "más favorable", ya que presenta una "reducida afección ambiental, un bajo coste de construcción y una alta valoración en los aspectos relativos al tiempo de viaje, capacidad de explotación y demanda captada".
Declaración de impacto ambiental del proyecto Línea de alta velocidad Sevilla-Huelva
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE, MEDIO RURAL Y MARINO
Resolución de 19 de junio de 2008, de la Secretaría de Estado de Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Línea de alta velocidad Sevilla-Huelva.
Plano del estudio informativo del ProyectoLos principales elementos de la evaluación practicada se resumen a continuación:
1. Información básica sobre el proyecto.
2. Elementos ambientales significativos del entorno del proyecto.
3. Resumen del proceso de evaluación.
4. Integración de la evaluación.
- 4.1 Análisis ambiental para selección de alternativas.
- 4.2. Impactos significativos de la alternativa elegida, y condiciones aplicables al proyecto para la protección del medio ambiente.
5. Especificaciones para el seguimiento ambiental.
Madrid, 19 de junio de 2008.-La Secretaria de Estado de Cambio Climático, Teresa Ribera Rodríguez.
BOE núm. 190. Jueves 7 agosto 2008. Página 33844 [ ver]
