Memoria de Ordenación POTAUS

El Ayuntamiento de Valencina ha colgado en su web el documento de Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla. Memoria de Ordenación. Sistema de Protección Territorial. Red de espacios públicos, parques y ríos.

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Esta es una captura del plano resumen de la Red de Espacios Públicos, Parques y Ríos.

Publicado por Andrés Trevilla el martes, julio 31, 2007 0 comentarios  

Reducción de viviendas en el PGOU

Valencina reducirá de 5.000 a 900 las viviendas previstas en el PGOU

Informe negativo de Obras Públicas sobre la expansión "insostenible" del pueblo

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F.VEIGA. VALENCINA DE LA CONCEPCIÓN
El suculento bocado de ladrillo que era el término de Valencina de la Concepción -con 5.000 viviendas previstas en un pueblo de 7.500 habitantes- dejará con hambre a los intereses más voraces: con la base de un informe muy negativo de Obras Públicas, el nuevo alcalde reducirá la expansión a 900 casas.

Las 5.000 viviendas previstas en Valencina supondrían 13.000 habitantes nuevos, seis veces más que el límite del 30% que marcan la Ley del Suelo de Andalucía (LOUA) y el Plan de Ordenación del Territorio Andaluz (POTA), que limita su crecimiento hasta los 10.000 habitantes.
Esta cifra se sobrepasaría ligeramente (10.200) con las 900 viviendas a las que el nuevo equipo de gobierno (PSOE) dijo ayer que quiere reducir la expansión urbanística. El cálculo está hecho con la ratio de 3,1 habitantes por casa, que usa Aljarafesa. Con un cálculo de 2,6 habitantes por vivienda (usado por Obras Públicas) el crecimiento alcanzaría 10.040 residentes en total.
Otras cinco localidades de Sevilla han tenido algún tipo de encontronazo con el POTA: Pruna y La Rinconada ya se han adaptado tras revisar sus previsiones iniciales; no así aún Castilleja del Campo -la primera en ver vetado su PGOU, en febrero-, Aznalcázar o Palomares del Río. Distinto es el caso de Bollullos de la Mitación, que ha recurrido el POTA antes de que le impida ejecutar sus planes. De momento, sólo Villanueva del Ariscal lo ha sorteado a la primera.
El exceso de las 5.000 viviendas de Valencina sólo es una de las carencias de su PGOU que fueron desgranadas ayer por el delegado provincial de Obras Públicas, Lucrecio Fernández, al nuevo alcalde, Antonio Manuel Suárez, en una visita ex profeso a la localidad para informar sobre el informe, negativo, de incidencia territorial sobre el PGOU, aprobado en fase inicial el mandato pasado, cuando se repartieron el poder el PP y el Partido Socialista Independiente de Valencina, tras una moción de censura. Ese experimento político acabó en 2006 con una profunda crisis entre los dos socios. "El plan no respeta en absoluto la sostenibilidad", espetó el delegado provincial. El nuevo gobierno local está dispuesto a cambios radicales.
Entre los fallos de más grosor destaca que el suelo edificado llenará la porción de meseta del Aljarafe que corresponde a Valencina porque crecerá un 182%, explicaron el alcalde y Fernández. El informe de Obras Públicas además señala como elementos negativos que el PGOU carece de un estudio sobre las necesidades reales de vivienda protegida para los próximos ocho años. Tampoco hay nada sobre la inserción de Valencina en el Plan Metropolitano de Transporte. "Difícilmente podrá ser aprobado", sentenció el delegado provincial, que invitó al alcalde a "corregir" el PGOU.
Entre las correcciones previstas, el alcalde Suárez expsuso limitar la zona de expansión al vacío entre el casco histórico y las urbanizaciones de la carretera a Gines, donde viven unas 600 personas. En esta zona se ubicarían las VPO, que se ceñirían al 30% que marca la LOUA.
Además, el delegado de Obras Públicas señaló que en el plan urbanístico metropolitano (POTAU) Valencina debe señalar y proteger un parque arqueológico de dólemenes junto con Castillejad e Guzmán y de transportes con Salteras, en el que se conecten los futuros trenes de cercanías del Aljarafe con el tranvía comarcal -que llegará desde Bormujos-, los carriles bus y bici, la ronda SE-40 y la autovía del Aljarafe Norte.
El nuevo concejal de Urbanismo de Valencina, Antonio Miguel Marín, explicó a renglón seguido que tiene que estudiar si "poda" el PGOU aprobado de forma inicial o empieza a trabajar desde cero. Pero al concejal el documento no le gusta desde su génesis: "Lo redactó el ayuntamiento con mucha ayuda de una promotora que quería hacer 1.500 viviendas" de las 5.000 previstas.

Publicado por Andrés Trevilla el martes, julio 31, 2007 0 comentarios  

Variante de Valencina. A-8077

Título: La Junta de Andalucía encarga el proyecto de la Variante de Valencina
Resumen: Se trata de una nueva vía de doble calzada de 7,5 kilómetros incluida dentro del Plan Metropolitano de Transportes del Área de Sevilla
Fecha: 30 de julio de 2007

El delegado de Obras Públicas y Transportes en Sevilla, Lucrecio Fernández, ha informado al alcalde de Valencina de la Concepción de la adjudicación de la redacción del proyecto para la construcción de la variante de la carretera A-8077 entre Valencina y Camas. El trabajo cuenta con un presupuesto de 620.000 euros y será realizado por INSERCO INGENIEROS en el plazo de 15 meses.

Se trata de proyectar una nueva vía de doble calzada y 7,5 kilómetros de longitud que contribuya a reordenar el tráfico en la zona del Aljarafe, que soporta grandes aglomeraciones y atascos en horas punta y contribuir, de esta manera, a desarrollar una movilidad sostenible en el área metropolitana de Sevilla.

La vía forma parte del Plan Metropolitano de Transporte del Área de Sevilla, que se enmarca en la política general de la Junta de Andalucía de ordenación del crecimiento de las áreas metropolitanas andaluzas, dado que el transporte constituye un elemento básico de la ordenación territorial.

Tal como defiende este Plan de Transporte Metropolitano, la nueva vía incluye un carril bici, una plataforma reservada para el transporte público y una reserva de terreno para la incorporación de un tercer carril en cada sentido, en caso de que fuera necesario. El Plan de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla pretende un aumento de la participación de los modos públicos de transportes en la movilidad mecanizada, estableciendo un modelo de reparto del transporte público y privado que disminuya el número de vehículos privados que hay en la actualidad.

Es por ésto que el proyecto de la futura carretera deberá contemplar la conexión con el futuro intercambiador de transportes que se recoge en el Plan de Transportes Metropolitano, aprobado por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía en octubre de 2006.

La vía de doble calzada, con dos carriles para cada sentido, tendrá su punto inicial en el enlace con la futura ronda metropolitana SE-40, actualmente en fase de redacción del proyecto, y con la actual carretera A-8077 de Valencina de la Concepción a Camas. A lo largo del recorrido, la nueva carretera cruza con la SE-525 de Valencina a Santiponce, cuyo enlace hay que estudiar en el proyecto.

Junta de Andalucía. Obras Públicas

Publicado por Andrés Trevilla el martes, julio 31, 2007 0 comentarios  

SE-40. "Monstruosidad urbanística"

Un estudio dice que la SE-40 creará una "monstruosidad urbanística"

Diario de Sevilla
El trazado propuesto para la nueva ronda de circunvalación SE-40 en los tramos que atraviesan la comarca del Aljarafe provocarán "una monstruosidad urbanística y medioambiental" debido, sobre todo, a que ha sido definido en base a "las expectativas residenciales, los intereses parciales de algunos ayuntamientos deseosos de crecer, y así ganar elecciones, propietarios del suelo junto a poderosas inmobiliarias y entidades financieras", en lugar de atender a criterios "de ordenación del territorio, de macroeconomía regional, medioambientales y de calidad de vida".

Ésta es una de las principales conclusiones del estudio Impacto en el paisaje y patrimonio natural del Aljarafe de las infraestructuras viarias del Plan de Transporte Metropolitano del área de Sevilla, elaborado por el arquitecto urbanista Francisco Morilla y suscrito por una amplia lista de catedráticos, profesores universitarios y científicos en la destacan nombres como los de Isidoro Moreno, José López Barneo o Rafael de Cózar. Este estudio critica con dureza el Plan de Transporte elaborado por la Consejería de Obras Públicas y se centra en los perjuicios que generará en la comarca el mencionado trazado de la SE-40 y los dos grandes nudos de comunicaciones previstos al norte y sur de la cornisa, en torno a Valencina y Salteras, por un lado, y entre Gelves y Coria, por otro.

El documento critica que este Plan de Transportes haya sido elaborado "al revés", con anterioridad a la redacción del Plan de Ordenación del Territorio de la Aglomeración Urbana de Sevilla (Potau), que quedará "amañado y condicionado" dado que "al imponer con prioridad las infraestructuras viarias éstas pasan impíamente por zonas que suelen quedar yuguladas, aniquilidas o mermadas irreversiblemente". El autor del estudio considera que Obras Públicas debe proceder "al contrario: adaptando el sistema viario al estudio previo del territorio y de todas las posibilidades y proyectos sobre éste".

La nueva ronda de circunvalación tendrá un trazado con una concepción concéntrica que genera, según explica el estudio, "un crecimiento acumulativo por adosamiento continuo con fuerte tendencia a no dejar espacios libres interpuestos, o reducirlos al mínimo". De hecho, plantea que el efecto de este trazado sobre el Aljarafe oeste será la creación de "una gigantesca ciudad que sería, mayoritariamente, ciudad-dormitorio, y que ocuparía una superficie de unas dos veces Sevilla y sus barriadas" que, a su vez, podría provocar la saturación del tramo de la ronda en esta zona "ante el tráfico generado por la enorme zona edificada a ambos lados".

También generará un gran impacto sobre el territorio los nudos de comunicaciones que se crearán a la altura de Valencina de la Concepción, al norte, y entre Coria y Gelves, al sur. En el primero, el autor del estudio considera que el núcleo formado por la propia SE-40, la conexión férrea Sevilla-Huelva y la A-8077 "generaría un incontenible proceso de conurbación -unión física- al norte con tendencia a unir Valencina, Salteras, Gines Espartinas... Además de que quedaría devastada (...) una franja de la Cornisa Norte del Aljarafe clasificada como Paisaje Sobresaliente, así como el espacio de la Hacienda Torrijos".

Publicado por Andrés Trevilla el sábado, julio 28, 2007 0 comentarios  

Obras del Cercanías del Aljarafe

Las obras del Cercanías del Aljarafe arrancan en 2008

Diario de Sevilla
26/07/2007 09:54 Redacción SEVILLA. El Ministerio de Fomento tiene previsto que las obras necesarias para poner en marcha el servicio de tren de Cercanías para el Aljarafe (una línea que se denominará C-5) se inicien en el segundo trimestre del próximo año, es decir, justo en vísperas de las elecciones generales y autonómicas que, si no hay novedad, se celebrarán en el mes de marzo.

La fecha fue apuntada ayer por el presidente del PSOE de Sevilla, José Antonio Viera, quien mantuvo un encuentro con la secretaria general de Infraestructuras, Josefina Cruz Villalón, en el que se le informó además de que en unos días, probablemente antes de que finalice el mes de julio, saldrá publicado el pliego de condiciones para la redacción del proyecto, que tendrá un plazo de cinco meses. Está previsto que el dinero para la obra se consigne ya en los presupuestos estatales de 2008, para que las obras puedan empezar a ejecutarse a lo largo del año.

Al parecer, la ministra Magdalena Álvarez concretará la cuantía exacta en una próxima visita a Sevilla, como ya hizo en noviembre del año pasado, cuando se reunió con alcaldes de la zona y anunció que las obras comenzarían el año próximo, pero sin precisar la fecha exacta.

Como ya ha venido adelantado este diario, el Cercanías para el Aljarafe prevé utilizar la actual línea Sevilla-Huelva que funciona con carácter regional, con un recorrido de unos 32 kilómetros por la zona norte de la comarca, que no se encuentra en la actualidad entre las más saturadas, pero que tiene mayores previsiones de crecimiento poblacional e industrial en los próximos años que el resto.

Al margen de la adquisición de los trenes, la inversión irá a las obras de remodelación de las estaciones de Villanueva del Ariscal-Olivares y la de Sanlúcar la Mayor, que ya existen, aunque los trenes no paran. También hay que construir otras nuevas para los municipios de Camas-Santiponce y de Salteras-Benacazón. El proyecto ha sido impulsado por la Mancomunidad de Fomento y Desarrollo del Aljarafe.

Pero José Antonio Viera también preguntó a Josefina Cruz por otros proyectos de Cercanías que están pendientes en Sevilla. El también presidente del parque tecnológico y científico de Cartuja 93 precisó que los plazos del Cercanías del Aljarafe serán los mismos que para la conexión mediante Cercanías de la isla de la Cartuja (la línea C-2) con Santa Justa y el resto de la red, un proyecto que engloba la construcción de la nueva estación de San Jerónimo (donde se conectará con la C-5) y la remodelación de los apeaderos de la propia Cartuja y del Estadio Olímpico. Viera recordó la importancia de la conexión con un transporte público rápido y eficaz en la Cartuja, donde a diario acuden 25.000 personas, de las que 13.262 son trabajadores de 329 empresas, organismos e instituciones. En este caso, está previsto que las obras finalicen en segundo semestre de 2008. Asimismo, Fomento contempla ejecutar en este mismo periodo de tiempo un paso elevado a la altura de la estación de la Salud, en Bellavista, con lo que entroncará con el resto del anillo de Cercanías de Sevilla, que cuenta con 193 kilómetros, 22 estaciones y una población servida de 818.000 residentes.

Aunque será la ministra la que concrete que cantidad de dinero consignará en los presupuestos del próximo año, ya adelantó que la inversión total necesaria para estas actuaciones es de 129 millones de euros. De esta forma se pretende que los usuarios de los trenes de Cercanías lleguen a ser 11 millones al año, frente a los siete actuales.



Noticia en Diario de Sevilla

Publicado por Andrés Trevilla el viernes, julio 27, 2007 0 comentarios  

Resultado de la Primera Mesa de Participación del POTAUS en Valencina

La Mesa de Participación de Valencina para la elaboración de sugerencias a incorporar en el proceso de redacción del POTAUS, en relación al apartado de Sistemas de Protección Territorial y Red de Espacios Públicos, se ha reunido el 25 de Julio de 2007 en el Salón de Actos de la Casa de la Cultura por convocatoria del Ayuntamiento de Valencina.

La presidencia y moderación de la mesa ha estado formada por el Alcalde Antonio M. Suárez Sánchez, el Delegado de Urbanismo Antonio Miguel Marín Parra, y la Delegada de Cultura Mª Teresa Ruiz Romero. El Alcalde inició el debate, previa presentación de la mesa y aclaración de los temas a tratar en la primera convocatoria de la mesa. Así mismo, el Alcalde pidió que los participantes en la mesa hicieran llegar sus sugerencias por escrito al Ayuntamiento. Por su parte, el Delegado de Urbanismo comentó las sugerencias que había estudiado el Ayuntamiento, para evitar repetirlas en el debate.

El primer bloque temático estaba referido a los Riesgos Naturales y Tecnológicos.

- Francisco Arellano, del grupo de Izquierda Unida, tomó la palabra para exponer su queja al Alcalde por no haber aportado a la mesa el documento de Memoria que le remitió la Junta de Andalucía para poder realizar las sugerencias.

- En cuanto a la hidrología, se sugirió la inclusión del Río Pudio como elemento susceptible de provocar riesgos naturales en su entorno.

- Se ha pedido incluir la subestación eléctrica de Santiponce como riesgo tecnológico.

- La Asociación contra las Antenas de Valencina realizó varias sugerencias y ofreció su colaboración para la elaboración de los estudios que fuesen necesarios para aportar al POTAUS en una problemática que se recordó comparte Valencina con otros municipios del Área Metropolitana como el Viso del Alcor y Alcalá de Guadaíra. A su vez, declaró que ya se había realizado un Plano de Exposición y Riesgo de Antenas. Las sugerencias fueron:
· Que el POTAUS decida una ubicación para la unificación de antenas.
· Hacer un plan a medio plazo sobre la instalación de antenas.
· Evitar nuevas instalaciones.
· Desmantelamiento de las antenas existentes
· Problemática de exposición sobre el Instituto: se recordó la existencia de un estudio realizado por la Universidad de Granada que relaciona leucemia infantil con radiación electromagnética.

- Necesidad de mantener una relación de continuidad del medio rural. Preservar los espacios entre los pueblos y evitar las conurbaciones.

- Riesgo de deslizamiento en la zona de cornisa, agravado con la desforestación. Se deberían proponer actuaciones de reforestación.

- Riesgo de inundación por arroyos como el de Cañadahonda.

- Se señalan dos tipos de riesgos según las decisiones que tome el plan respecto a la ubicación de infraestructuras y de industrias.

- Realizar un Plan de Soterramiento de Líneas de Alta Tensión. Se pone de relieve la existencia de este tipo de infraestructuras en zonas como la Alquería y Las Pilas.

- Aumentar la permeabilidad y reducir el impacto de las infraestructuras previstas en La Campiña: AVE y SE-40.

- Afección de la SE-40 al Arroyo del Prado, así como la previsible erosión del terreno que provocaría.

- Mantenimiento de la paleobotánica (carrascales, lentiscales o acantos), que a su vez ayudan a contener el terreno.

- Se vuelve a hacer hincapié en la necesidad de estudiar el impacto de todas las infraestructuras de electricidad en Valencina.

- Compensar a Valencina por la afección de infraestructuras a las que se ve sometida debido a su ubicación estratégica.

- Se señala la necesidad de contar con un Plan de Vigilancia y Prevención sobre los trenes tóxicos que cruzan Valencina entre las 23.30 y las 3.00.

- Contemplar un estudio sobre la destrucción del medio rural por las construcciones ilegales.

- Incidencia del pasillo aéreo. Se recuerda que la asociación Valencina Habitable aportó información al respecto en sus alegaciones al PGOU.


El segundo y último bloque temático estaba referido a la Conservación e incremento de las zonas forestales.

- Desde el Ayuntamiento se señalan varias zonas y actuaciones, antes de realizar el debate:
· Villadiego, Torrijos y Tres Puentes.
· Zona Forestal en Las Cabezas.
· Defensa de la cornisa.
· Cerros de Las Cabezas y de la Cruz.
· Reutilización de cañadas como corredores ecológicos.
· Cañada Isla Mayor y Cordel de Carboneros.
· Elementos culturales como patrimonio territorial: Dólemenes, Torrijos, haciendas, Poza Goro.
· Incorporar elementos etnográficos en Espacios Libres, como el Cerro Catalán, Torrijos y el Parque Arqueológico.
· Conexión entre espacios libres en la cornisa y entre Valencina y Guzmán.

- Se destaca la existencia de un Estudio sobre Aves Nidificantes en Valencina realizado por miembros del CSIC (y vecinos de la localidad)

- Se pregunta al Ayuntamiento sobre qué se entiende como Torrijos, es decir, el área incluida en las propuestas y sugerencias que ha realizado el Ayuntamiento. Se responde que la zona de la Hacienda.

- Contemplar la existencia del acuífero que va desde la central de basura hasta la cornisa y la posibilidad de su afloración como lago.

- Rectificar el trazado de la SE-40, aunque se asume en la sugerencia la imposibilidad de llevar a cabo esta medida. En cambio, sí se ven factibles actuaciones de atenuación de impactos e integración, como ya se ha realizado en otras autovías de Andalucía. Lo mismo para la A-8077.

- Se pone de relieve como el POTAUS se ve condicionado por el trazado de vías, si bien lo preceptivo es que sea el Plan de Transportes el que esté subordinado al POTAUS y no al revés.

- Asumir la propuesta de Aljarafe Habitable sobre Parque Arqueológico como espacio rural contínuo. Se señala que el mantenimiento de zonas rurales tiene un coste nulo para el Ayuntamiento, no así para las personas que esperaban recibir una plusvalía con el desarrollo urbano de los terrenos.

- Clasificación del Cordel de Carboneros a su paso por Valencina. En este punto se abrió un coloquio sobre el porqué de que el Cordel de Carboneros no esté aún clasificado.

- Que el proyecto de la SE-40 contemple los pasos del Cordel de Carboneros y Cañada Real.

- No se menciona en ningún sitio la Colada de los Injertos, que sirve de conexión entre el pueblo y la Cañada.

- Los caminos rurales, que son propiedad municipal, tratarlos como red de comunicación.

- Mantener conexión Camino de los Mariscales - Camino del Agua.

- Se señalan dos riesgos tecnológicos:
· Riesgo contínuo que supone el paso urbano de los autobuses.
· Contaminación que supone el recorrido de vehículos privados.

- Tratamiento del Cordel de Carboneros.

- Accesibilidad al apeadero previsto, para que no se produzca por un descampado.

- Protección de Torrijos para preservarlo del impacto que tendrá la demanda de urbanización que provoque la SE-40.

- Protección forestal del olivar.

- Peso de Valencina como red de caminos.


Se convocará otra mesa en Agosto para terminar de tratar los apartados que quedaban pendientes. Así mismo, se convocará una última mesa a finales de Agosto o principios de Septiembre para cerrar un documento de sugerencias que remitir a la Junta.

Publicado por Andrés Trevilla el jueves, julio 26, 2007 0 comentarios  

Convocatoria Mesa Parcipación POTAUS en Valencina

El Ayuntamiento de Valencina realizó este anuncio en su página web

20-07-07
LA CONSEJERÍA DE OBRAS PÚBLICAS Y URBANSIMO HA ELABORADO UNA MEMORIA DENTRO DEL (POTAUS) CON LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN TERRITORIAL Y UNA RED DE ESPACIOS PÚBLICOS, PARQUES Y RÍOS .
Desde la Alcaldía, se convoca a todos los vecinos/as del municipio para el próximo día 25 de julio, a las 20:00 h. en el Salón de Actos de la Casa de la Cultura, para que todos los interesados puedan aportar sugerencias al respecto
PARA MÁS INFORMACIÓN PINCHE EN LA SIGUIENTE DIRECCIÓN:
http://www.valencinadelaconcepcion.es/

El documento resumen que se pretende incluir en el proceso de redacción de la Memoria de Ordenación del POTAUS lo aporta el Ayuntamiento de Valencina.

En esta primera mesa, se tratarán los temas relacionados con los Sistemas de Protección Territorial y una Red de Espacios Públicos y Ríos. El Ayuntamiento destaca seis apartados generales para incidir en este primer apartado de la ordenación y estructurar el desarrollo de la mesa de participación:

1. Evitar la exposición a riesgos naturales y tecnológicos.
2. Conservar e incrementar las zonas forestales por su función ambiental, recreativa y paisajística.
3. Mantener libres de urbanización los escarpes por su valor paisajístico y evitar riesgos naturales.
4. Reutilizar las vías pecuarias como corredores ecológicos.
5. Incorporar los elementos culturales como parte del patrimonio territorial.
6. Incorporar el patrimonio histórico y etnográfico dentro de la red de espacios de uso público como parques culturales.

De momento, el Ayuntamiento de Valencina ha sido el único que ha visto oportuno abrir un proceso de participación ciudadana para realizar una memoria que se pueda remitir a la Junta de Andalucía, y que sirva de síntesis de las necesidades del municipio de Valencina.

Publicado por Andrés Trevilla el jueves, julio 26, 2007 0 comentarios