Experta de la Junta asegura que "las edificaciones y parcelas ilegales son un asunto de competencia municipal"
Europa Press. 08/07/2009. Carmona
La secretaria general de Planificación y Desarrollo Territorial de la Consejería de Vivienda y Ordenación del Territorio, Guadalupe de la Hera Díaz de Liaño, afirmó hoy en Carmona (Sevilla) que las edificaciones y parcelas ilegales son un asunto de competencia municipal y que desde la Dirección General de Inspección de la Consejería se "está ofreciendo ayuda a los ayuntamientos para resolver estos problemas que son un asunto de competencia municipal, ya que al tratarse de procesos muy avanzados tienen compleja solución".
De la Hera, que participó en los cursos de verano de la Universidad Pablo de Olavide, en concreto en el titulado 'Medio ambiente y ordenación del territorio', con una conferencia sobre 'Los planes subregionales de ordenación del territorio: Una oportunidad para el desarrollo territorial', destacó que desde los planes subregionales de ordenación sólo se actúa sobre las actividades ilegales concretas que afectan a las propuestas de dicho plan.
Asimismo, esta experta de la Junta añadió que estas cuestiones son recientes en su incorporación a los planes territoriales, "por lo que los resultados empezarán a verse en los próximos años".
Por otra parte, la secretaria general de Planificación y Desarrollo Territorial explicó que los planes de ordenación territorial "dependen mucho de la planificación sectorial o del sector energético". En palabras de la experta, "dentro de los planes de ordenación territorial, en cuanto a la planificación energética y a la planificación hidráulica se refiere, asumimos la planificación sectorial, es decir, establecemos por dónde pueden ir las redes e infraestructuras energéticas y por dónde no".
Concretamente, la experta mencionó que en el caso de Sevilla, donde ya hay espacio dedicado a las energías renovables, "tenemos que tener claro donde no queremos que se implanten más redes, así como con la zona del Aljarafe, debido a la aglomeración urbana que padece".
Asimismo, Guadalupe de la Hera Díaz de Liaño aseguró que "muchas veces le pedimos a los planes de ordenación del territorio más cosas de las que nos pueden dar, pues éstos no son planes de empleo ni de desarrollo económico, aunque indirectamente incidan en ello".
Finalmente, la secretaria general de Planificación y Desarrollo Territorial señaló que el mayor reto de los planes de ordenación del territorio es lograr una propuesta elaborada con el mayor consenso posible, lo que resulta complicado porque "en numerosas ocasiones los modelos propuestos no pueden gustar a todo el mundo". Al respecto, la experta destacó la importancia que tiene cualquier ordenación coherente del territorio, a la hora de favorecer la protección de los valores ambientales y el desarrollo territorial.
Por último, concluyó diciendo que "los planes de ordenación del territorio van cambiando constantemente en función de las experiencias y de las políticas que se desarrollan".
Firma de convenio de colaboración entre la Consejería de Cultura y el Ayuntamiento de Valencina
Este convenio contemplará actuaciones arqueológicas en la zona Arqueológica BIC de Valencina
Ayuntamiento de Valencina. 07/07/2009
(SUSPENDIDO HASTA NUEVO AVISO)
La consejera de Cultura de la Junta de Andalucía, Rosa Torres Ruiz, junto al alcalde de Valencina de la Concepción, Antonio Manuel Sánchez Suárez, firmarán el próximo 9 de julio, en acto público, un convenio por el cual se contemplarán actuaciones arqueológicas en la zona Arqueológica BIC de Valencina, en el entorno inmediato de los dólmenes de la Pastora y Matarrubilla, con el fin de dar un paso más en el conocimiento científico de la zona y en la puesta en valor de la misma.
El enclave arqueológico viene conformado por el asentamiento prehistórico de Valencina de la Concepción y Castilleja de Guzmán, y se constituye como uno de los ámbitos arqueológicos de mayor interés patrimonial de las elevaciones del aljarafe.
Tal es su importancia, que Valencina tiene previsto en un futuro la construcción de un Centro de Interpretación de la cultura Calcolítica.
DÍA: Jueves, 9 de Julio de 2009
HORA: 12:30 horas
LUGAR: Ayuntamiento de Valencina de la Concepción. Salón de Plenos. Plaza Nuestra Señora de la Estrella, 1.
Las primeras televisiones locales digitales en Andalucía emitirán desde Valencina
El Gobierno aprueba el proyecto técnico para el depliegue de la TDTL en la demarcación de Sevilla
Europa Press. 02/07/2009
El ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha dado hoy su aprobación provisional al proyecto técnico para el despliegue de la televisión digital terrestre de ámbito local (TDTL) en la demarcación de Sevilla, según informó la Consejería de Presidencia de la Junta de Andalucía.
Se trata del primer proyecto de TDTL que obtiene la aprobación por parte de la Administración del Estado en Andalucía, que permitirá a los cuatro concesionarios de la demarcación TL07SE poner en marcha sus respectivas televisiones locales, con sistema digital, una vez desplegadas e inspeccionadas favorablemente las instalaciones del centro emisor correspondiente.
El proyecto técnico aprobado por el Ministerio está impulsado por los cuatro concesionarios de la Demarcación de Sevilla denominada TL07SE: el Ayuntamiento de Sevilla, y las sociedades privadas Onda Giralda, Uniprex TV Digital, y Alternativa de Medios Audiovisuales.
Estas tres empresas obtuvieron sus concesiones en el concurso resuelto por la Junta de Andalucía el 29 de julio del pasado año, para la asignación de licencias a operadores privados de televisión digital de ámbito local en Andalucía.
Una vez obtenida la aprobación provisional del proyecto, los cuatro operadores deberán disponer las infraestructuras necesarias para emitir, que serán inspeccionadas en su momento por la Administración competente y autorizada su puesta en servicio, en caso de informe favorable.
Los municipios que se beneficiarán de las primeras televisiones locales digitales en Andalucía, que emitirán en el canal 54 de Sevilla desde el centro emisor de Valencina, son los siguientes: Albaida del Aljarafe, Alcalá del Río, la Algaba, Aznalcázar, Benacazón, Bollullos de la Mitación, Bormujos, Brenes, Camas, Carrión de los Céspedes, Castilleja de Guzmán, Castilleja de la Cuesta, Castilleja del Campo, Espartinas, Gines, Huévar del Aljarafe, Mairena del Aljarafe, Olivares, Pilas, La Rinconada, Salteras, San Juan de Aznalfarache, Sanlúcar la Mayor, Santiponce, Sevilla, Tomares, Umbrete, Valencina de la Concepción y Villanueva del Ariscal.
La aprobación de este primer proyecto técnico de la TDT local en Andalucía se produce pocos días antes de que el 22 de julio se realice el apagón analógico en los primeros municipios de Andalucía que van a entrar definitivamente en la era digital de la televisión. Estos municipios, que suman medio centenar, están localizados en las provincias de Huelva y Córdoba.
Tras la aprobación del proyecto de Sevilla, la Junta de Andalucía está tramitando con el Ministerio de Industria varios proyectos más, presentados por los concesionarios de diversas demarcaciones, entre ellas Dos Hermanas, Cádiz, Jerez de la Frontera, Fuengirola y Algeciras.
Proponen la conexión por autobús entre los pueblos del Aljarafe
El plan de movilidad creado por Diputación pide que el Cercanías llegue hasta Carrión
El Plan de Movilidad Interurbana Sostenible del Aljarafe, redactado por la Agencia Provincial de la Energía, plantea una serie de medidas sobre el transporte público con el fin de mejorar la calidad de los servicios y el tiempo empleado. En ellas apuesta por la creación de tres líneas de autobús transversales.
El Correo de Andalucía. 04/07/2009
Las propuestas para la red de transporte público del plan realizado por los técnicos de la Diputación -y que ahora son los municipios que componen la Mancomunidad de Desarrollo y Fomento del Aljarafe los que tienen que decidir su puesta en marcha total o parcial- se centran en la mejora de la funcionalidad, ya que las infraestructuras están previstas tanto en el Plan de Transporte Metropolitano (PTM) como en el Potaus. Además, reconoce que la demanda inicialmente prevista no alcanza a compensar los costes de explotación.
Las tres líneas de autobús formuladas comunican municipios del Aljarafe entre sí sin llegar a la capital. La primera conectaría Villamanrique de la Condesa, Pilas, Carrión de los Céspedes y Castilleja del Campo con paradas en las estaciones de tren de Carrión y Aznalcázar. A diario, por este recorrido de 23 kilómetros se producen unos 1.778 viajes en día laborable que en la mayoría tienen como lugar de origen y/o destino las empresas de Pilas.
La segunda sería un servicio circular, como el que ya existe en la primera corona, que uniría los municipios de Olivares, Sanlúcar la Mayor, Benacazón, Umbrete, Bollullos de la Mitación, el hospital de Bormujos, Espartinas y Villanueva del Ariscal, lo que suma un total de 60.000 habitantes en 42 kilómetros.
La tercera línea conectaría La Puebla del Río, Coria del Río, Almensilla y Bollullos de la Mitación, con un total de 51.500 habitantes que tendría una demanda considerable hacia polígonos industriales, centros comerciales y educativos.
Además, para mejorar la velocidad y el servicio de autobuses en los municipios ribereños propone que la plataforma reservada para el transporte público entre Sevilla y Gelves llegue hasta Coria del Río.
CERCANÍAS. El plan también señala que la línea de Cercanías C-5, que está previsto que conecte desde Benacazón hasta Sevilla, llegue hasta Carrión de los Céspedes, con lo que sería necesaria la construcción de una nueva estación en Huévar del Aljarafe y la rehabilitación completa de la antigua estación de Aznalcázar. Esto supondría un incremento del recorrido de 19 kilómetros.
Relacionado también con el Cercanías, propone que se hagan aparcamientos disuasorios en todas las estaciones, como ocurre con las del Metro de Ciudad Expo y las dos de San Juan de Aznalfarache. También prevé que se haga en las estaciones terminales del tranvía del Aljarafe.
En cuanto a las actuaciones sobre la red viaria, la mayoría de las cuales -SE-40, vial metropolitano del Aljarafe o la variante de la A-8077- se encuentran incluidas en el Potaus y el PTM, se limita a proponer dos actuaciones puntuales que, según el documento, complementan la futura red viaria. Se trata de la A-477, que conecta la A-66 con Sanlúcar la Mayor a través de Gerena y Aznalcóllar, con un nuevo enlace con la A-49, con el fin de que sirva de paso para el tráfico pesado que desde el norte de la península va hacia Huelva y Portugal y viceversa.
Por último, propone la creación del acceso necesario hacia la estación de ferrocarril de Aznalcóllar, paso previo obligatorio a su nueva puesta en marcha.
Todos estos proyectos, incluidos en el plan de mejora de la movilidad sostenible del Aljarafe, tienen como objetivo primordial lograr un cambio de modelo que establece como primera meta el año 2014. Actualmente el porcentaje de uso del vehículo privado está en el 96,1% para viajes internos en el Aljarafe, y se sitúa en el 83,7% en los desplazamientos entre el Aljarafe y la capital. La tendencia, si no se cambia el modelo, es que siga en aumento.
El estudio indica que si se aplicaran las medidas propuestas, el objetivo sería que en 2014, para desplazamientos internos en el Aljarafe el uso del coche privado bajaría al 90,8%, mientras que en los viajes entre los pueblos de la comarca y la capital el 67,4% se harían en transporte público o a través de la red de carriles bici.
OTRAS PROPUESTAS PARA LA SOSTENIBILIDAD
De pueblo en pueblo sin necesidad de coger el coche y el autobús
Actualmente las personas que se quieran desplazar entre los municipios del Aljarafe para ir a trabajar o a estudiar están prácticamente obligadas a coger su coche privado. Por esta razón, y sin olvidar las propuestas de transporte público, el plan de movilidad interurbana sostenible de la comarca plantea una red de carriles bici que comunique a los municipios entre sí y éstos con las terminales de transporte público, que además se complementaría con los carriles ciclistas previstos en los distintos municipios. La red se plantea con distinta prioridad, partiendo de un núcleo principal de demanda, que actualmente estaría en torno a las paradas del Metro. En total costaría 39 millones de euros.
Una red de caminos para disfrutar de la riqueza natural y artística
Vinculada al deporte y al ocio, el plan proyecta una red ciclista y peatonal de caminos, vías pecuarias y corredores verdes que tendría un itinerario circular que coincidiría casi en su totalidad con el perímetro de la meseta aljarafeña. El objetivo es poner en valor la riqueza ambiental, paisajística, cultural y arqueológica de la comarca. En total la red tendría 530 kilómetros de desarrollo en un circuito externo delimitado por la vía verde de Itálica, el corredor verde del Guadiamar, la cañada de Villamanrique y el corredor verde metropolitano, atravesado por corredores radiales, transversales y las rutas complementarias que llegarían a las puertas de Doñana.
La Mancomunidad dividirá en dos coronas el servicio comarcal de taxi
La primera abarcará los pueblos más cercanos, hasta Gelves, Santiponce y Valencina
Diario de Sevilla. 03/07/2009. Trinidad Perdiguero
Poco más de un año después de que se estrenara el Área de Prestación Conjunta del Taxi en el Aljarafe, que fue pionera en Andalucía en tanto que unificó servicios y tarifas en una comarca que de facto funciona como una sola urbe, se inicia el proceso para cambiarla. Fuentes de la Mancomunidad de Desarrollo y Fomento del Aljarafe, que asumió la gestión, confirmaron que hoy se aprobará en el Pleno la creación de una comisión para analizar y concretar dos coronas distintas, una urbana con los once municipios más pegados a la capital y con más negocio, y una rural que abarcará el resto.
A efectos del usuario, supondrá que cuando se complete el proceso probablemente se tenga que pagar recargo por el salto de una a otra corona, como ocurre con los autobuses, o el retorno del taxi, dado que cada profesional sólo podrá cargar pasajeros en la corona del municipio al que pertenezca su licencia. Ahora, lo pueden hacer indistintamente en cualquiera, salvo en la capital. No obstante, está previsto que se abra la mano de alguna manera a estas limitaciones durante los fines de semana, las noches o fiestas como la Semana Santa o la Feria, cuando aumenta la demanda.
Se intenta atender así a las reclamaciones que han surgido dentro del propio sector de los taxistas. A pesar de que en su momento fue también el que impulsó la unificación, ahora ha protagonizado algunos enfrentamientos por los servicios, una vez que la demanda se ha reducido con la crisis y la apertura del Metro.
Además, la creación del área ha favorecido que las licencias de municipios exteriores y con menos carga de trabajo se hayan vendido caras a profesionales que se han traslado a trabajar al área central del Aljarafe.
La propuesta que hoy se llevará al Pleno contempla que se cree una corona urbana que incluiría a los municipios de Camas, Castilleja de la Cuesta, Bormujos, Tomares, Castilleja de Guzmán, Mairena del Aljarafe, Gelves, Gines, Valencina y Santiponce. En la segunda quedarán incluidas el resto de localidades. No obstante, las fuentes precisaron que todavía queda un largo proceso por delante y que no culminará, como mínimo, hasta finales del año: debe constituirse la comisión, concretar la propuesta, aprobarse en el Pleno, publicarse y someterse a un periodo de alegaciones.
Además, precisará de un cambio de los estatutos del área y de unas nuevas ordenanzas sobre tarifas, que debe ser claro y definitivo, porque se trata de herramientas que no pueden modificarse cada poco tiempo.
