Chamizo reclama por tercera vez un informe al Ayuntamiento de Valencina sobre el museo del calcolítico
21/10/2011. Europa Press
La Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, dirigida por José Chamizo, ha reclamado por tercera vez al Ayuntamiento de Valencina de la Concepción (Sevilla), gobernado por Antonio Manuel Suárez (PSOE), un "informe" relacionado con la queja incoada en cuanto a la tramitación del proyecto nacido en el anterior mandato, para crear un centro de interpretación del calcolítico asociado a los dólmenes y yacimientos de la Edad del Cobre que pueblan este municipio aljarafeño.
Según un documento fechado por la institución de Chamizo el pasado 20 de septiembre y recogido por Europa Press, los días 16 de junio de 2011 y 18 de agosto del año en curso, tal departamento "interesó informe" al Ayuntamiento, todo ello en el marco del expediente incoado a cuenta de la queja promovida al respecto por el colectivo conservacionista de Valencina de la Concepción. "Dado que continuamos sin recibir contestación, nos hemos vuelto a dirigir para solicitar el informe interesado", señala este documento.
LAS INCÓGNITAS DEL CENTRO DE INTERPRETACIÓN
El nonato centro de interpretación del calcolítico o 'centro de interpretación del territorio prehistórico de Valencina de la Concepción' es un proyecto ideado por el Ayuntamiento de este municipio aljarafeño y la Junta de Andalucía, para crear un espacio relacionado con los activos patrimoniales legados por las culturas de la Edad del Cobre que habitaron los suelos de esta localidad. Y es que Valencina guarda los dólmenes de La Pastora, Matarrubilla y Ontiveros, además de numerosos yacimientos arqueológicos, con parte de su territorio incluido en las 779,16 hectáreas de la cornisa aljarafeña que el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía ha declarado como zona arqueológica.
El proyecto de este centro de interpretación, de hecho, había requerido una modificación de las normas subsidiarias de urbanismo de Valencina de la Concepción, concretamente en lo que a su artículo 125 se refiere, para que los suelos declarados no urbanizables por imposiciones de protección del paisaje en la finca de 'El Cuervo' pudiesen albergar un equipamiento público, en este caso el espacio museístico en cuestión.
HIPOTÉTICA ANULACIÓN DEL PROYECTO
Pero en una queja elevada en abril del año en curso a la Oficina del Defensor del Pueblo andaluz y recogido por Europa Press, los conservacionistas de Valencina de la Concepción recordaban que el 9 de agosto de 2010, el Boletín Oficial de la Provincia (BOP) publicaba un anuncio del alcalde en cuanto a la exposición a información pública del expediente de aprobación correspondiente a este proyecto. El 2 de septiembre, a tal efecto, los conservacionistas formularon sus correspondientes alegaciones.
En su queja, el colectivo 'Valencina Habitable' señalaba que en marzo del año en curso, la por entonces concejal de Cultura y Patrimonio, Teresa Ruiz, había anunciado públicamente que el citado centro de interpretación "no se va a hacer". A tal efecto, 'Valencina Habitable' advertía en su queja de que sus alegaciones no habían sido contestadas o elevadas al pleno, un órgano municipal que tampoco habría debatido la supuesta anulación del proyecto. A cuenta de las gestiones emprendidas por la Oficina del Defensor del Pueblo Andaluz, ha mediado una carta del alcalde aclarando que las alegaciones en cuestión no han sido respondidas porque "se incardinan en una tramitación administrativa que no ha finalizado" y que aún no cuenta con una "decisión final".
Convocatoria de Sesión Ordinaria del Pleno
14/10/2011. Ayuntamiento de Valencina
El próximo pleno se celebrará el dia 17 de Octubre de 2011 a las 20.45
Orden del Día:
1. Lectura y aprobación, si procede, actas sesiones anteriores.
2. Ordenanza fiscal reguladora de la tasa por la prestación del servicio de celebración de matrimonios civiles.
3. Ordenanza reguladora de la apertura de establecimientos para el ejercicio de actividades económicas.
4. Ordenanza fiscal reguladora de la tasa de cementerio munipicial.
5. Ordenanza fiscal reguladora de la limpieza, seguridad, salubridad y órgano público de terrenos, urbanizaciones, edificaciones y carteles.
6. Estudio de detalle definición de alineaciones de parcela escolar plan parcial ordenación Ntra. Sra. de la Esperanza.
7. Estudio de detalle en suelo de cesión del plan parcial de ordenación sector 1 residencial matarrubillas.
8. Conocimiento resoluciones de la Alcaldía.
9. Urgencias
10. Ruegos y Preguntas.
El dolmen de Matarrubilla cumple dos años sin iluminación artificial tras el robo perpetrado en 2009
16/10/2011. Europa Press
Los dólmenes de Matarrubilla y de La Pastora, enclavados en Valencina de la Concepción (Sevilla) y legado de la primitiva cultura que habitó la cornisa aljarafeña en la Edad del Cobre, carecen todavía de iluminación artificial a cuenta de los robos perpetrados en octubre de 2009 y septiembre de 2010, respectivamente, sobre los equipos energéticos instalados para iluminar el interior de sendos monumentos megalíticos. Ambos dólmenes son visitables a través de citas previas concertadas mediante la casa de la cultura de Valencina de la Concepción.
En concreto, mediado octubre de 2009 el dolmen de Matarrubilla amanecía despojado de las placas fotovoltaicas y la instalación de electricidad con las que estaba equipado para que su corredor y cámara gozasen de iluminación artificial. En septiembre de 2010, casi un año después, el dolmen de La Pastora corría la misma suerte al desaparecer el equipo de placas fotovoltaicas instalado para la alimentación energética de sus estancias.
Ambos monumentos megalíticos corresponden a la Edad del Cobre, están declarados Bien de Interés Cultural (BIC) y se encuadran en la superficie de 779,16 hectáreas delimitada entre los términos municipales de Valencina de la Concepción y Castilleja de Guzmán y declarada Zona Arqueológica por el Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía. Los dos dólmenes, 'tholos' conformados mediante un corredor o galería que da acceso a una cámara central, constituyen uno de los máximos exponentes del fenómeno del megalitismo en la provincia de Sevilla.
EL "ABANDONO" DE LOS DÓLMENES
Eduardo Apellániz, portavoz de la plataforma conservacionista 'Valencina Habitable', ha señalado en declaraciones a Europa Press que en estas fechas se cumple "más de un año" del robo de las instalaciones energéticas del dolmen de La Pastora y dos años del robo perpetrado en el dolmen de Matarrubilla. Ambos dólmenes, según ha manifestado Apellániz, permanecen aún sin iluminación artificial pese ser visitables. "Menos luces que en la época del megalitismo", ha ironizado el portavoz conservacionista avisando de que las autoridades "han tenido tiempo suficiente" para restituir la iluminación de ambos monumentos.
Apellániz ha recordado el valor de estos dólmenes como principal legado del asentamiento calcolítico aljarafeño y ha considerado que los robos perpetrados en ellos y la no reposición de su iluminación artificial prueban el "abandono" al que las administraciones públicas someten a estos monumentos megalíticos.
El Cercanías del Aljarafe alcanza los 328.000 pasajeros en seis meses
14/10/2011. El Correo
Cerca de 2.400 pasajeros se montan cada día al tren para limar la distancia entre el Aljarafe y la capital hispalense. El Cercanías del Aljarafe (C-5) cumplió seis meses de vida el 28 de septiembre, tiempo suficiente para que Renfe brindara su primer balance serio que, a priori, ofrece buenos resultados: la línea, que cubre el trayecto de Benacazón al hospital Virgen del Rocío de Sevilla, transportó en su primer semestre en servicio a un total de 328.029 viajeros. Aunque Renfe nunca precisó cuál sería su tope, bien es cierto que la C-5 ha mantenido una tendencia al alza y estaría cerca de convertirse en la segunda línea con más pasajeros de la provincia, sólo superada claramente por la consolidada C-1 (Lora del Río-Sevilla-Utrera-Lebrija), que rozó los seis millones de usuarios en todo el año 2010.
Aunque también hay que contar con la población que atiende cada tren, el Cercanías del Aljarafe ya ha triplicado en seis meses los pasajeros que recibió la línea C-2 en 2010 (que cubre el trayecto de la Sierra Norte) y se aproxima al volumen del Circular C-4, que recorre la capital, que alcanzó los 815.000 viajeros el año pasado.
Más allá de esas comparativas, que se visualizarán aún más cuando la línea C-5 alcance su primer año completo en funcionamiento, los datos del primer semestre arrojan conclusiones que auguran por dónde irá el éxito o no de la línea, que se concentra en el viaje hasta la capital (95%). Renfe indica que el mayor flujo de viajeros (41%) se registra entre los pueblos del Aljarafe y la estación Virgen del Rocío, la más cercana al hospital y al campus universitario de Reina Mercedes. Con una afluencia inferior están los desplazamientos del Aljarafe a la estación de Santa Justa (27%) o al apeadero de San Bernardo (24%).
Los datos, además, se han encontrado con el handicap del verano, donde se resiente el servicio de trenes, utilizado sobre todo por trabajadores y estudiantes que se mueven de la comarca a la capital -y viceversa-. Por eso no sorprende que el mes donde se registró mayor volumen de desplazamientos fue el de mayo, con 2.800 usuarios al día, seguido de junio y septiembre, con 2.600. La media se resiente por el parón estival, que establece la media diaria en día laborable -de lunes a viernes- en 2.350 clientes al día.
Renfe ha concretado en su balance de la C-5 que la mayor parte de los pasajeros (51%) se acogieron a la tarifa de Ida y Vuelta frente a la del billete sencillo (43%). Por contra, sólo el 5% de los usuarios ha hecho uso de la Tarjeta Dorada, que es la destinada para las personas mayores de 60 años.
El uso del Cercanías del Aljarafe, ideado con el fin de reducir los atascos en la autopista Sevilla-Huelva (A-49), ha calado más en los municipios que están más alejados de la capital. No obstante, las trés últimas paradas del Aljarafe (Benacazón, Sanlúcar la Mayor y Villanueva del Ariscal-Olivares) acaparan el 45% de los viajeros. La estación con más demanda es la de Sanlúcar la Mayor que, por cierto, es la más cercana al casco urbano. Allí se han subido en el último semestre 74.387. San Bernardo y Santa Justa son las siguiente en orden de demanda, con 54.889 y 40.030, respectivamente. Por contra, las únicas que no cumplen con la media del servicio son las de Valencina de la Concepción-Santiponce, con sólo 14.407 clientes, y la de Camas, con 3.926.
El Cercanías del Aljarafe (C-5) es una de las esperanzas para la recuperación de viajeros de la red de Sevilla, que ya el año pasado frenó la caída de viajeros sufrida en 2008 y 2009. La incorporación de esta línea, que conecta el Aljarafe Norte con la capital, unida a la ampliación de la C-1 hasta Lebrija y Las Cabezas de San Juan y la nueva estación en El Cáñamo (La Rinconada) estaban enfocadas a ampliar un servicio que a finales de este año tendrá un nuevo aliciente: la puesta en marcha del Cercanías a la Cartuja.
Aprobado definitivamente el estudio informativo del polémico vial metropolitano del Aljarafe Norte
14/10/2011. Europa Press
La Dirección General de Carreteras de la Junta de Andalucía, adscrita a la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, ha aprobado definitivamente [+] el estudio informativo de la nueva vía metropolitana del sector norte de la comarca del Aljarafe, una infraestructura que conectará Camas y Sanlúcar la Mayor mediante un trazado paralelo a la línea ferroviaria Sevilla-Huelva. La nueva infraestructura, polémica a cuenta de su posible incidencia en el ámbito de los yacimientos prehistóricos que pueblan la cornisa aljarafeña, está destinada a mejorar las conexiones de la zona y a aliviar la carretera autonómica A-8077.
A través de una resolución formalizada el 15 de septiembre por la consejera de Obras Públicas y Vivienda, Josefina Cruz, y recogida por Europa Press, la Administración andaluza zanja la aprobación del expediente de información pública tramitado a tal efecto, así como la "aprobación definitiva" del estudio informativo relativo al proyecto 'Mejora articulación del Aljarafe Norte. Carretera A-8077 de Camas a Sanlúcar la Mayor'. El estudio informativo finalmente aprobado, según esta resolución, opta por construir la nueva infraestructura según los términos de la alternativa número cuatro de dicho documento.
DOS CARRILES POR SENTIDO Y RAMALES PARA LOS MUNICIPIOS
Se trata, en concreto, de una infraestructura de dos carriles por cada sentido de circulación proyectada para enlazar Camas y Sanlúcar con ramales de acceso a los núcleos de población de Sanlúcar, Albaida del Aljarafe, Olivares, Villanueva del Ariscal y Salteras, además de incluir una conexión con la futura autovía de circunvalación SE-40 en el término municipal de Valencina de la Concepción. Este proyecto ha estado sujeto a un intenso debate público porque su trazado se enmarca en un entorno paisajístico y patrimonial especialmente sensible.
No hay que olvidar que los términos municipales de Castilleja de Guzmán y Valencina de la Concepción albergan los dólmenes de Montelirio, la Pastora, Matarrubilla y Ontiveros, además de otros yacimientos prehistóricos o monumentos megalíticos de menor envergadura como legado la antigua cultura calcolítica que habitaba este entorno. Los efectos del proyecto sobre el monasterio fortificado de San Isidoro del Campo, fundado en 1301 y enclavado en Santiponce, han sido también objeto de debate a cuenta del trazado de la nueva carretera.
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
Los proyectos constructivos, de cualquier modo, habrán de ajustarse a las determinaciones y el "condicionado" de la declaración de impacto ambiental emitida a tal efecto el pasado 11 de mayo. El propio documento de esta declaración de impacto ambiental (DIA), firmado por el delegado provincial de la Consejería de Medio Ambiente, Javier Fernández, y recogido por Europa Press, determina como "viable, solo a efectos ambientales", el estudio informativo en cuestión, aunque estipula varias "especificaciones" y "condiciones" en cuanto a la puesta en marcha de la iniciativa.
Y es que este documento alude a una resolución emitida por el delegado provincial de la Consejería de Cultura, Bernardo Bueno, obligando a establecer "un control arqueológico de los movimientos de tierra para la totalidad" de las operaciones proyectadas en la ejecución de las obras, con lo que "se paralizarán los trabajos en la zona del hallazgo", si lo hubiese, para alertar a dicho departamento.
LA ALTERNATIVA NÚMERO DOS ERA "LA MÁS VIABLE", SEGÚN LA DIA
La declaración de impacto ambiental alude también a la alternativa de trazado número dos al ser propuesta como "la más viable desde el punto de vista medioambiental". Con todo, esta alternativa afecta a la vía pecuaria bautizada como 'Cañada Real a Isla Mayor' en el término municipal de Valencina de la Concepción y 'Cañada Real de Medellín a Isla Mayor', por lo que la declaración de impacto ambiental admite un cambio de trazado de esta vía pecuaria "ante la imposibilidad de su mantenimiento en su naturaleza y configuración actuales".
El documento advierte, además, de que el arroyo Riopudio "se ve afectado por la ejecución de las actuaciones proyectadas", por lo que "cualquier tipo de construcción en la zona de policía de cauces necesitará autorización previa" y, de cualquier modo, "se tomarán las medidas necesarias para evitar afecciones a acuíferos".
Otro de los aspectos debatidos durante la tramitación del proyecto fue su impacto paisajístico en este entorno emblemático para la provincia de Sevilla, por lo que la declaración de impacto ambiental señala que "la cornisa oeste del Aljarafe tiene la categoría de protección especial compatible y, dentro de esta categoría, el tipo de espacio al que corresponde es el de paisaje sobresaliente". Por eso, la DIA recuerda la obligación de contar con un estudio de impacto ambiental que "asegure la minimización de los impactos paisajísticos".
