Urbanismo en Valencina

Seis pueblos del Aljarafe esperan que la Junta responda a las propuestas de ampliación de la línea 2 del metro hasta la zona
Europa Press. 09/01/2010

Un colectivo ha creado un sitio en la red social 'Facebook' al objeto de reunir apoyos a la iniciativa impulsada por seis ayuntamientos del sector norte de la comarca del Aljarafe, concretamente los de Camas, Castilleja de Guzmán, Santiponce, Castilleja de la Cuesta, Valencina de la Concepción y Olivares, para que la línea dos del metro amplíe su recorrido hasta este entorno.

Este sitio creado en la conocida red social, consultado por Europa Press, ha sido bautizado como 'Para que la línea 2 llegue a Camas y al Aljarafe. Entre todos podemos' y reúne a un total de 422 'fans' entre los que figuran varios concejales del Ayuntamiento de Camas y algún periodista.

Mientras la consejera de Obras Públicas y Transportes, Rosa Aguilar, anunciaba recientemente que espera impulsar "cuanto antes" la línea dos del metro, que enlazará Sevilla Este con el sector sur de la Isla de la Cartuja, concretamente hasta el entorno del edificio Torretriana, todos estos ayuntamientos gobernados por el PSOE permanecen aún a la espera de que esta consejería se pronuncie oficialmente acerca de sus propuestas, según las fuentes municipales consultadas por Europa Press.

En los plenos de cada uno de estos ayuntamientos, como se recordará, fueron aprobadas mociones a instancias de los propios gobiernos municipales instando a la Administración andaluza a remodelar el diseño de la línea dos del metro para que, una vez que la infraestructura ferroviaria alcance el sur de la isla de la Cartuja, sea prolongado al sur de la comarca del Aljarafe, donde Camas alberga a casi 26.000 habitantes y Castilleja de la Cuesta a más de 17.000.

La iniciativa despertó a través del alcalde de Camas, Rafael Recio (PSOE), quien a través de una entrevista con Europa Press pidió a la Consejería de Obras Públicas y Transportes una "reflexión" sobre el trazado diseñado para la segunda línea del metro para que fuera prolongada hasta el Aljarafe, una comarca ya alcanzada en su zona sur por la primera línea con cuatro estaciones distribuidas en San Juan de Aznalfarache y Mairena del Aljarafe.

Según señalaba entonces el alcalde de Camas, para esta zona supondría un gran avance que la línea dos del metropolitano "se introdujera" en la zona Norte de la comarca del Aljarafe. "¿Por qué no?", preguntaba retóricamente recordando, además, el crecimiento demográfico experimentado por estos municipios.

Un total de 23 corporaciones podrán saldar cuentas con Hacienda y la Seguridad Social
Diario de Sevilla. 06/01/2010. R. S.

La Diputación ha transferido ya los cerca de 2,2 millones de euros de la segunda convocatoria del Fondo Extraordinario de Anticipos Reintegrables a los 23 ayuntamientos solicitantes y que además cumplían con las bases reguladoras de la misma. Con estas cantidades, que habrán de devolver en un plazo máximo de 44 mensualidades, estas corporaciones afrontarán las deudas pendientes con Seguridad Social, Hacienda, reintegro de subvenciones y entidades de Derecho Público.

Los beneficiados son los ayuntamientos de La Algaba (39.685 euros), Burguillos (102.313 euros), Carrión(37.066 euros), Castilblanco (64.778 euros), Castilleja de Guzmán (36.849 euros), Coria (360.817 euros), Écija (343.986 euros), Gerena (39.340 euros), Isla Mayor (24.666 euros), Lebrija (122.682 euros), Mairena del Alcor (55.919 euros), Marchena (126.598 euros), Montellano (24.817 euros), Olivares (41.593 euros), Los Palacios (139.002 euros), Paradas (194.622 euros), Pilas (207.389 euros), Puebla de los Infantes (23.856 euros), Tocina (9.985 euros), Valencina (31.098 euros), Villanueva del Río (29.102 euros), Villaverde(45.541 euros) y Umbrete (97.435 euros).

VALENCINA DE LA CONCEPCIÓN

Don Antonio Manuel Suárez Sánchez, Alcalde-Presidente del Ayuntamiento de esta villa.

Hace saber: Que en la sesión extraordinaria celebrada por el Pleno del Ayuntamiento, el día 25 de noviembre de 2009, una vez resueltas las reclamaciones y sugerencias, se elevó a definitivo el acuerdo de aprobación inicial de la modificación de la Ordenanza Reguladora del Reglamento Orgánico del Ayuntamiento de Valencina de la Concepción.

(se incluye el texto completo del reglamento)

DISPOSICIÓN FINAL.
El presente Reglamento de Organización y Funcionamiento del Ayuntamiento de Valencina de la Concepción, entrará en vigor, previa aprobación por el Excmo. Ayuntamiento Pleno, al día siguiente del de su publicación íntegra en el «Boletín Oficial» de la provincia de Sevilla.

Lo que se hace público para general conocimiento.

En Valencina de la Concepción a 26 de noviembre de 2009.—El Alcalde, Antonio M. Suárez Sánchez.

BOP del día 31-12-2009 / Nº 301 (pág.118) [pdf]

La Razón. 03/01/2010

No importa el color político de cada ayuntamiento, sino las «urgencias» de los municipios para contar con más y mejores comunicaciones con la capital. Actualmente, dos frentes comarcales «presionan» a la Junta de Andalucía para que priorice una u otra línea del metro de Sevilla y para que se ejecute la ampliación del trazado hasta cada localidad. En el Aljarafe Norte, el clamor para que se establezca una parada de la Línea 2 del metro en Camas es total y unánime. Y tienen avanzada su propuesta: los plenos de Santiponce, Olivares, Valencina, Castilleja de la Cuesta, Castilleja de Guzmán y la propia Camas han reclamado este apeadero. La idea: contar con un enlace directo, cómodo y rápido hasta Triana y La Cartuja.

Preocupa, sin embargo, en este frente del área metropolitana, que la Consejería de Obras Públicas haya privilegiado los trabajos en la futura Línea 3 –actualmente en proceso de prospección arqueológica en el subsuelo– sobre la 2 bajo el argumento de que dará servicio a una mayor población.

Sin embargo, en los plenarios de los ayuntamientos aljarafeños se han aprobado mociones instando a la Junta a la ejecución del trazado de la Línea 2 hasta el municipio de Camas, con un proyecto de conexión, mediante tranvía, a los municipios del entorno.

Afirman estos pueblos que la extensión del metro hasta el Aljarafe Norte completaría el servicio que ya se presta en la comarca con la Línea 1, aunque las conexiones con tranvía desde Mairena del Aljarafe hasta Tomares o Bormujos aún tendrán que esperar.

El alcalde de Castilleja de la Cuesta, el socialista Manuel Benítez, destaca los «beneficios» de una línea de metro que atravesara la comarca del Aljarafe Norte, dados los atascos que se suceden diariamente en la propia A-49, en la A-8077 hasta Valencina y en la carretera que une las poblaciones de Castilleja y Camas.

«Entendemos que se completaría una red de transporte público adecuada si sumamos al metro la futura línea de Cercanías Renfe C5 hasta Benacazón». «Ahora mismo, la creación de una estación de metro en Camas es fundamental para toda la comarca», subraya el regidor castillejano.

Frente a esta postura, en la Vega del Guadalquivir se ha abierto otro frente para la ampliación de la Línea 3 aprovechando la estación terminal de Pino Montano. Los argumentos de los alcaldes de La Rinconada y La Algaba, ambos del PSOE, así como de Juan Carlos Velasco, primer edil de IU en Alcalá del Río, son contundentes: «Se dará servicio a más población porque es una línea que traviesa de sur a norte toda la ciudad y evitaría los atascos en el nudo norte», que soporta un elevado volumen de tráfico pesado.

La prolongación de la Línea 3 tiene un proyecto «definido», defienden estos municipios del arco norte del área metropolitana. Así, se pretende una conexión directa con la estación de Pino Montano usando el tranvía. De hecho, la plataforma reservada para esta opción ya se encuentra ejecutada en la carretera A-8008, autovía de Acceso Norte, que, partiendo de la glorieta de los Ferroviarios en San Jerónimo conecta con San José, La Rinconada, La Algaba y, con su ampliación, con Alcalá.

Ya lo advirtió el ministro de Fomento, José Blanco, en la visita a las obras de la SE-40 en octubre: los tres primeros tramos de la nueva ronda de circunvalación tienen que entrar en servicio en 2011. Esto significa que 2010 es el año clave, ya que por lo pronto ya se trabajará en los 11 tramos de los que consta el anillo, frente a los seis ya en marcha.
El Correo. 02/12/2009. A.M.G.

En la actualidad hay cuatro sectores con el trazado ya aprobado y uno de ellos todavía está en proceso de redacción, concretamente el que incluye el puente de La Algaba, dada su complejida. Todo eso significa que hay que ponerse las pilas.

2010 es además el año en el que se acabará el primero de los tramos (desde la A-4 en La Rinconada, cerca del aeropuerto, hasta la A-92 en Alcalá de Guadaíra) lo que debería traducirse en su apertura en solitario. Aquí la mayor dificultad reside en el cruce entre la SE-40 y la A-92 cerca de la Venta de la Liebre, donde desde agosto funciona un desvío provisional que se mantendrá hasta el próximo verano. En este enlace el trabajo es frenético, lo que permite que todo el tramo (de 10,16 kilómetros) esté a un 70% de ejecución.

A continuación vienen los 5,65 kilómetros que conectan la A-92 con la A-376 (la autovía de Utrera), también en término de Alcalá. Los trabajos están completados al 30%, pero hay que hacer frente todavía a dos dificultades: el puente sobre el Guadaíra (el segundo más grande de la SE-40 tras el de La Algaba) y las excavaciones arqueológicas. La importante necrópolis romana descubierta tiene paralizadas las obras en un sector y, como ocurre en estos casos, sin fecha para continuar.

Las cautelas arqueológicas, por cierto, se levantaron hace poco en el siguiente tramo (desde la A-376 hasta la A-4, ya en Dos Hermanas, de 8,14 kilómetros), que afectaban a todo el entorno entre el cementerio y la hacienda Doña María. El parón en esta parte y la reelaboración de algunos puntos del trazado han propiciado que la obra no alcance todavía el 20% de ejecución.

En total son 23,95 los kilómetros (los del sector Este) en los que se trabaja a todo trapo de los 77 que tiene la ronda. El siguiente sector, el Suroeste (entre Dos Hermanas y la A-49 en Espartinas, con 20,43 kilómetros), está también en ejecución aunque se está en la fase inicial de las obras. Aquí se encuentra además el mayor reto de toda la SE-40: el macrotúnel bajo el Guadalquivir, en realidad compuesto por cuatro túneles de dos carriles cada uno.

No obstante, el punto más delicado y caro (son casi 603 millones de euros incluyendo el equipamiento) de la ronda no estará en plena actividad hasta 2011, ya que durante todo el año 2010 se trabajará en la construcción de las dos tuneladoras encargadas de la tarea. Con sus 14 metros de diámetro (la que ha hecho el túnel del Metro tiene 6,10), las máquinas tienen un plazo de fabricación y puesta a punto de 20 meses y se diseñarán con la información que se está aportando ahora, una vez que se van conociendo con mayor detalle las características del terreno. El proyecto tiene un plazo de ejecución de 40 meses, así que si todo va bien los túneles estarán terminados para 2013, que ahora mismo se apunta como la fecha más probable (y optimista) de terminación de toda la ronda de circunvalación.

Donde las cosas están más verdes es en el sector Norte-Noroeste, con 32,62 kilómetros entre la A-49 y el enlace de la A-4 de La Rinconada donde arrancaron las obras. En total son cinco tramos de los que cuatro tienen ya aprobado el trazado pero todavía no se han adjudicado los trabajos.

Queda para el final el penúltimo tramo, todavía en proceso de redacción y que es otra de las claves para este 2010 y para que los plazos de la ronda no se disparen. La causa es que en él hay que afrontar otro de los grandes hitos de la SE-40, el puente de La Algaba, que será el de dimensiones más grandes de Sevilla tras el del Quinto Centenario. La complejidad del proyecto explica que sea el más retrasado, pero a cambio dejará un elemento singular en una circunvalación llena de símbolos que se resumen en la cifra de tierra excavada: 15,5 millones de metros cúbicos, equivalente a 86 veces el estadio Ramón Sánchez Pizjuán y a 853 la Giralda.